Видео-вопрос по климату Ауди А4 Б6 AMB

Всем привет! Решил записать видео-вопрос, так как не уверен, что по другому смог бы объяснить. Надеюсь, что хоть как-то смог объяснить свою проблему, хотя может нихрена нифига не понятно изъяснялся. Если вдруг нужно что-то уточнить — пишите в комменты, попытаюсь это сделать и выразиться как-то по другому! Да, и второй вопрос, который я все таки не задал в видео — это почему не дует из печки кипятком? А то тёплым, то холодным. У меня антифриз на минимуме, может из-за него? Ведь если бы была хрень с термостатом, то на приборке температура бы тоже прыгала, а так с температурой всё ок!Спасибо!

Comments 44

в первую очередь дело в антифризе, долей до нормы и будет дуть теплее.во вторую очередь работу с климатом пояснять думаю не нужно и так понятно, скорее всего как писали уже в комментах ниже, дело в алгоритме работы самих моторчиков, есть небольшой нюанс во всей этой шняге, у климата (у моего лично) есть своя память, он запоминает когда и куда дул в каком промежутке и при каких параметрах. Возможно дело в этом поскольку спустя какое то время (2-4 запуска двигателя) он выдавал нужное мне положение (это так к слову, может в чём то поможет инфа). И конечно же заслонки подачи потока воздуха, смазать одно дело а когда направляйки работают как им вздумается то думаю тут дело в мозгах)раз ваг ком показал ошибку.

Так я уже писал, что снимал бардачок, всё разбирал, чистил, смазывал! После чего делал адаптацию. Вот сегодня сделал адаптацию по рекомендациям форумчан (по-новому). После чего завел машину, поклацал климу. Сняв ошибки — ошибок по заслонкам не увидел

возможно проблема с приводами заслонок, проверить через ВАГКОМ, стрелка на приборке постоянно в 90, но в реальности тем-ра может быть 70- 100, заводская задумка. т.е. через стрелку не прощупать работу термостата. опять же ВАГКОМ, через него просмотреть температуру и динамику изменения температуры двигателя, одновременно прощупывая шланги на радиатор основной и отопителя. Ну и конечно же уровень ОЖ довести до уровня на холодном двигателе.

А как проверить рабочие ли заслонки на вагкоме? а по поводу термостата — я слышал что когда он выделывается, стрелка все равно то вниз то вверх!

наврятли стрелка будет прыгать, ВАГКОМ это адаптор диагности ваговских машин, зайти через него в блок климата и т.д.: прочитать ошибки, протестировать и оттуда делать выводы

так я вот писал выше, что прочитал ошибки и их выложил сюда. затем сделал сейчас по новому адаптацию, потом завелся, поклацал климу, снял ошибки еще раз — по заслонкам ошибок не показало! или их сразу не покажет, и нужно денек покататься?

может не сразу показать, при включенном зажигании при переключении направления потоков воздуха должен быть слышен жужание приводов, еле еле но можно услышать, а если сныть бардачок, левую полку то можно что то даже увидеть, и через тестирование переходя на проверку заслонок пробовать разглядеть где там что под панелью передвигается

нажми авто, поставь 22 градуса и забудь про него, просто катайся, он сам за тебя всё решит.

а 22 градуса это не мало?)))

это нормальная, комфортная температура, зимой и летом.

Согласен даже по правилам, снипам 22 комнатная ))))У меня так же

а 22 градуса это не мало?)))

или ты зимой в майке ездишь. )))

Нет, в куртке, но когда садишься в машину, хочется чтобы оно сразу кипятком подуло! Хотя градусы походу не влияют на температуру подаваемого воздуха, поидеи оно дует всегда с одинаковым воздухом, но нагрев до 22 градусов просто перестаёт отопление

и где тебе холодная машина возьмёт кипяток?

установи вибасту и будет тебе счастье…

Ну я слышал что американки дольше прогреваются! Но у меня както старый дизель даже быстрее прогревался, мне кажется! И дул кипятком спустя 15 минут езды по пробкам! Вот и спрашиваю, может умные немцы не дуют кипятком, а плавно нагоняют температуру в отличии от старого дизеля 86 года, у которого из радиатора печки прямоток

может дольше прогреваться из-за термостата, когда он неплотно закрывается.

Но тогда по идеи температура на приборке прыгала бы? А так работает всё четко! Температуру держит! Может быть потому что антифриз в минимальном значении сейчас?

я понял, у тебя старая машина дула кипятком, потому, что ты ручку на максимум ставил. А здесь климат контроль.

вот это я и пытался понять! есть ли разница и в чем нюансы работы климат-контроля! )))

Так в том то и разница-печка!Печка и кондёр это одно, а климат это другое!он нагоняет и держит заданную температуру

или ты зимой в майке ездишь. )))

А у нас народ из крайности в крайность, летом надо чтоб морозило, а зимой жарило, привыкли к печкам и кондёрам, а функцию климата-поддержание заданной температуры так и не могут понять

а 22 градуса это не мало?)))

Я тоже выставил 22 градуса, и выставил вверх и в ноги, никакой середины и всё.Он же климат, а не печка )))Он сам нагонит температуру равномерноА так как у тебя проблема с заслонками, то переключая режимы ты только усугубляешь, он не может корректно работатьТак что 22 градуса, вверх и в ногиИ шнурком сделай адаптацию-это просто!Заходишь в климат-дальше заходишь в базовые установки-выбираешь первый канал и всё!Ждёшь!цифры будет бегать-прыгать, надо дождаться чтоб все нули были и всё!

Ребята, я в общем пошел, сделал адаптацию. но по другому. Вот так:Включаем зажигание, двигатель не заводим!08 – Клима10 – АдаптацияЗаписываем «0» в память (базовые, заводские установки)04 – Базовые установкиВыбираем канал 001, и жмем «выполнить», ждем, пока система «пошевелит» все заслонки.Результат окончания адаптации 4 нуля в 4-х окнах.

Ранее делал просто, без первого пункта "адаптация".Короче сделал её. Потом пробовал заводил машину, включал климат. Снял ошибки — по заслонкам их нет!Вернее, остались только две ошибки:

01592 — Датчик загрязнения воздуха-G23830-00 — Обрыв цепи/КЗ на плюс00819 — Датчик высокого давления-G6507-10 — Слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно

Нука, попробуем!Я только сёдня адаптировал, тож мозг парит, прохладным с водительской дуетА в адаптации в каком канале в 000канале ставишь 0?!

Погоди, я пока не уверен в том, что ошибки пропали на всегда! Или ошибки по заслонкам сразу бы вылезли снова?

Ну у меня за лето вот повылазили, и когда стираешь, сразу парочка вылазит ошибок

а ты снимал заслонки, в спирте потенциометры замачивал? я не просто замачивал, а каждые 10мин доставил их со спирта, прокручивал колёсико потенциометра и снова замачивал. И так 3 раза по 10 мин. Потом достал, просушил, смазал смазкой СИ-180 и собрал. Затем только адаптации

Нее, я леньтяй, я ток адаптацию сделал, ошибки стёр и всё

10000% что это не поможет! некоторые даже просто снимали, разрабатывали и ставили назад — не помогало! Выход у всех был только один — замочить в спирте на пол часа потенциометр, затем разработать и смазать! Только так помогает, эксперименты проверенные годами))) Если нужно вот ссылка, по которой я делал себе заслонки: www.drive2.ru/l/3288103/

Да я описал выше, я выставил 22 градуса, обдув вверх и в ноги и сделал адаптацию, все греет классно.Но вот если переключать заслонки, то всё сбивается.А так да, надо всё по уму делать.Надо взяться за это делоСпасибоэза ссылку

Еще добавлю, что лучше всего еще спирт шприцом аккуратно под колесико потенциомера. Тогда дополнительго еще куча графитовой пыли вымывается. После этого лучше всего из шприца выдуть остатки спирта.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎