Отчет о водном походе 4кс по р. Балыктыг-Хем - Ка-Хем (респ. Тува), июль 2011. рук. И. Черняйкина

I. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)

РООСРМТ "Туристский клуб" (Турклуб "Перово")

адрес: г. Москва,ул. Металлургов, д.5, телефон: 306-32-73, www.tk-perovo.ru

01 – 16 июля 2011г.

Ходовых дней – 9.

Подробная нитка маршрута:

г. Москва – г. Красноярск – г. Кызыл – пос. Кунгуртуг, р. Балыктыг-Хем – р. Ка-Хем – пос. Грязнуха (Усть-Бурен) – г. Красноярск – г. Москва

Протяженность активной части маршрута:

1.1. Определяющие препятствия маршрута

Уровень воды - до слияния с Кызыл-Хемом – средний, ниже среднего, после слияния – средний, выше среднего. Однако - см. примечание к лоции.

Вид препятствия

Категория трудности

Длина препятствий

Название препятствия

Череда препятствий, 10 ступеней

Череда препятствий, 25 ступеней

Череда препятствий в каньоне, 12 ступеней

1.2. Список участников, распределение по судам:

ФИО, г. р.

Судно

Тур. опыт

Обязанности в походе

Черняйкина Ирина Александровна, 1981

Кат-2, Красное Солнышко1400 л

3Р – р.Б.Зеленчук, р. Аксаут

3(4)Р - р.Уксунйоки, р. Тохмайоки

Оснач Кристина Александровна, 1984

3(4)У - р.Уксунйоки, р. Тохмайоки

Привезенцев Александр Михайлович,1983

Кат-2, Рафтмастер Fox-2T, 1200 л

3У – Б. Зеленчук, Аксаут

Зам. руководителя, снаряженец, реммастер, фотограф, культуролог

Привезенцева Яна Викторовна,1987

3У – Б. Зеленчук, Аксаут

Кат-4, Рафтмастер Fox 400, 1950 л

2 с эл. 4У – р. Аксаут

4У-р. Ока Саянская

Левин Сергей Сергеевич,1981

3 (4)У – р.Уксунйоки, р. Тохмайоки

Шайхиева Наталья Васимовна,1981

3У – р. Тунтсайоки - Тумча

2 с эл. 4У – р. Аксаут

Беликов Михаил Сергеевич,1971

3(4)У – Уксунйоки, Тохмайоки

1.3. Ф.И.О., телефон, факс, e-mail руководителя: Черняйкина Ирина Александровна, г. Москва. ic.praetor@gmail.com

1.4. Адрес хранения отчета: библиотека МГЦТК, веб-сайт водной секции ТК «Перово» (www.tk-perovo.ru ).

Фотоматериалы приложены к отчету, а также, при необходимости, могут быть запрошены у руководителя группы – в большем объеме.

Видеоматериалы: имеется видео всех препятствий – что-то с судна, что-то с берега - кроме Лестницы и Мильзейского Каскада до 19 ступени. Видеоматериалы могут быть запрошены у руководителя.

1.5. Маршрут и состав группы утвердила МКК ФСТ-ОТМ 22 июня 2011 года в составе: С. Климин, Р. Айбатулин, Н. Рязанский.

МКК ФСТ-ОТМ рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю 4 к.с.

II. Содержание отчета

1. Общая смысловая идея похода

Хотелось сходить в поход четвертой категории, без пешей заброски, в красивые места, желательно, не столь часто посещающиеся туристами. В процессе поисков маршрута с сожалением было обнаружено, что в России маршрутов 4кс, отвечающих критерию заброски «колесами в воду», не так много. Большим подспорьем в выборе маршрута стала книга С. Климина «Водные маршруты России. Саяны». Выбор сразу пал на Балыктыг-Хем. Слова «истоки Енисея» манили своей дальностью и романтичностью. Слово «Тува» манило и пугало одновременно. В первый год размышления над маршрутом пришлось от него отказаться по причине его ожидаемой небезопасности – нападения на туристов на маршруте были нередки. Осенью 2010г. на сайте «Сибирских жаб» был прочитан отчет плотовиков о походе по Балыктыг-Хему, в котором упоминался визит Путина в пос. Кунгуртуг, якобы (вкупе с визитом ОМОНа несколько лет назад) убедившего местное население в возможности извлекать доход из туристов некриминальными способами. Вместе с огромным желанием сходить маршрут это подавило все сомнения, маршрут был выбран, началась подготовка.

Маршрут был выбран в варианте старта от пос. Кунгуртуг, что избавляло нас от 3-4 дней сплава по достаточно спокойному участку, позволяя вписаться в стандартный двухнедельный отпуск (с учетом дороги самолетом), а также от удлинненного нахождения в зоне риска – все известные нам нападения на туристов совершались выше пос. Кунгуртуг.

2. Общегеографическая и туристская характеристика района.

Активная часть маршрута полностью проходила по территории респ. Тыва.

Это республика в составе Российской Федерации , входящая в состав Cибирского федерального округа.

«Тыва» - это этническое самоназвание коренных жителей - тувинцев - после введения в их алфавит кириллицы, а «Тува» - укоренившийся вариант этого названия в русском языке. В действующей конституции республики 2001года наименования «Республика Тыва» и «Тува» стали равнозначны.

По историческим меркам Тува сравнительно недавно стала частью России: в 1914г. Тува приняла протекторат России, а в 1944г. добровольно вошла в ее состав.

Географическое положение, рельеф

Географически Тува расположена в центральной части Азиатского материка, на юге Восточной Сибири. Граничит с Монголией на востоке и юге, с Красноярским краем на севере, Хакасией на северо-западе, Бурятией и Иркутской областью на северо-востоке, с Республикой Алтай на западе.

80% территории Тувы занимают горы. В среде туристов периодически можно услышать именование тувинских гор «Центральным Саяном». Строго говоря, это ошибка, географического наименования и соответствующей горной системы «Центральный Саян» не существует.

На территории Тувы выделяются следующие горные системы: Шапшальская, Западно-Саянская, Восточный и Западный Танну-Ола, Чихачева, Цаган-Шибэту, Восточный Саян, Академика Обручева, нагорье Сенгилен. По территории последних двух проходило наше путешествие. Из интересного: считается, что хребет Танну-Ола является частью азиатского водораздела - реки севернее его собираются в Северный Ледовитый океан, а реки южнее его собираются в Индийский океан.

На территории республики известно около 45 горных вершин высотой более 3000 м. Предельная отметка, являющаяся и высшей точкой Восточной Сибири, – гора Монгун-Тайга 3976 м, самая низкая точка – устье реки Хемчик 508 м над уровнем моря.

Чуть менее 20% территории Тувы приходится на межгорные котловины: сухостепная Тувинская, полупустынная Убсу-Нурская, таежно-лесные Тоджинская и Тере-Хольская. Средняя высота котловин – 520-1200 м над уровнем моря.

Административное деление, транспорт, экономика, население

Единицей административного деления Тувы является кожуун (район), их в Туве – 15. Кроме того, существуют 2 городских поселения – г. Ак-Довурак (второй по величине город республики) и г. Кызыл – столица республики, ее политический, экономический и культурный центр.

Кызыл был основан в 1914 году и первоначально носил название Белоцарск, а с 1918 по 1926 – Хем-Бельдир («место слияния рек»). Столица расположена в восточной части Тувинской котловины у слияния рек Большой Енисей /Бий-Хем/ и Малый Енисей /Ка-Хем/. В городе на берегу Верхнего Енисея установлен обелиск, символизирующий географический центр Азии.

Кызыл является главным транспортным узлом республики. Город связан регулярным автобусным, речным и авиасообщением со всеми кожуунами . Автотрасса А162 , протянувшаяся через всю республику, ведет в Ак-Довурак . Федеральная автотрасса М54 «Енисей» связывает Кызыл с Абаканом и Монголией через Эрзин , а также с востоком республики - автодорога в Сарыг-Сеп. На данный момент регулярное авиасообщение с Кызылом отсутствует. Поэтому обычно в город добираются автотранспортом из Абакана и Красноярска, также автобусное сообщение имеется с Новосибирском, Томском , Иркутском. Ж/д сообщение с Тувой отсутствует, однако проектируется железная дорога Курагино-Кызыл, длиной около 412 км, которая свяжет Туву с Красноярским краем.

Вероятно, в том числе и благодаря некоторой изолированности республики ее экономическое состояние на данный момент считается депрессивным, а сам регион – находится в числе «передовых» дотационных регионов России (более 70% бюджета республики - дотации федерального центра).

Кроме того, аналитики в числе причин отставания республики называют ее чрезмерную сельскохозяйственную ориентированность – что объясняется историческими традициями образа жизни местного населения. С другой стороны, дальнейшие продуманные шаги в этом направлении, по мнению правительства Тувы, могут изменить эту ситуацию – во главу АПК республики планируется поставить мясное животноводство, а всем остальным сегментам отдать роль вспомогательных производств. Республика в 2010г. впервые по поголовью скота вышла на дореформенный уровень и планирует в некотором времени полностью обеспечивать себя продуктами мясной группы, а в ближайшей перспективе и задуматься о поставках за пределы региона.

При этом стоит отметить, что на территории Тувы имеются и полезные ископаемые: руды цветных металлов, каменный уголь, асбест, железная руда, золото, ртуть, драгоценные и полудрагоценные металлы, камни. К середине 80-х годов в Туве выявлено свыше 500 месторождений по таким видам, как каменный и бурый уголь, медь, олово; цинк, молибден, железо, вольфрам, флюорит, фосфориты, золото, драгоценные камни. На территории республики расположен перспективный Улуг-Хемский угольный бассейн и два крупных хризолит-асбестовых месторождения.

Население Тувы - чуть более 300 тыс. человек, удельный вес городского населения - около 50%. Национальный состав Тувы по данным переписи 2002 года – тувинцы 77%, русские - 20%.

Некоторые населенные пункты имеют все 100% тувинского населения, как, например, точка начала активной части маршрута – пос. Кунгуртуг. Поселок основан в 1949 г. как центральная усадьба совхоза «Тере-Холь». Это довольно крупный для данного района поселок. Местное население занято животноводством, охотой. Имеется нерегулярное авиасообщение с Кызылом. Также связан автомобильной дорогой (местами, скорее, колеей) с п.Нарын.

Что значит слово «Кунгуртуг» - до сих пор точно неизвестно. По одной из версий, оно произошло из сочетания двух слов: «хун», что переводится как «солнце», и «гурт» - “страна”, “родина”. Таким образом, название села означает «Родина Солнца».

Есть еще одна версия происхождения названия поселка, озвученная Семеном Севеном, бывшим председателем колхоза «Тере-Холь»: «Ни в тувинском языке, ни в русском, нет слова «Кунгуртуг». Рассказывают, как произошло это слово: раньше выше села находилось место захоронения людей. Часть здешних людей говорит на монгольском языке. А место захоронения людей по-монгольски звучит так – хуний хуурт. А когда по-русски начали произносить эти слова, то слышалось – Кунгуртуг. Так и стали называть село – Кунгуртуг.» (Еженедельник «Центр Азии», http://www.centerasia.ru/issue/2010/49/3685-pravda-moey-zhizni.html)

Плотность населения в Туве одна из самых низких в Российской Федерации и составляет всего 1,8 чел/кв. км.

Традиционная культура тувинцев - это культура кочевников. Благодаря своему относительно изолированному положению - отсутствию железной дороги, горам, окружающим территорию со всех сторон - в Туве до настоящего времени сохранились самодостаточные кочевнические хозяйства. Тувинцы разводят овец, лошадей, в Тоджинском кожууне сохраняются оленеводство и охота как основные занятия населения. Традиционная религия тувинцев - шаманизм - в последнее десятилетие обрела второе рождение. Появились шаманские общества, камлания шаманов проходят в городах в качестве официальных мероприятий. Шаманство в Туве уживается с ламаизмом . Всемирную известность получило тувинское горловое пение , ставшее неофициальным символом республики. Среди других символов - камнерезное искусство, традиционные конные скачки, борьба хуреш.

Флора и фауна

Растительный покров Тувы очень разнообразен. В котловинах преобладает степная растительность, а на склонах окружающих хребтов и в восточной части республики - кедрово-лиственная тайга. Вершинные части большинства хребтов, находящиеся в высокогорном поясе покрыты мохово-лишайниковыми и каменисто-щебенистыми тундрами, реже - лугами. Из ягодных кустарников повсеместно встречаются в поймах рек и ущельях крыжовник, черная и красная смородина, малина и жимолость, много земляники. В тайге обилие грибов: подосиновики, сыроежки, маслята. Что касается животного мира, в горно-таежных районах Тувы обитают пушные звери: соболь, белка, горностай, заяц-беляк. Также - бурый медведь, росомаха, рысь, снежный барс, поголовье которого в мире очень мало. Из копытных - лось, косуля, кабарга, марал, кабан; из птиц - рябчик, гуси, тетерев, глухарь, куропатки, утки. Для лесостепных и степных районов наиболее характерны лисица, волк, длиннохвостый суслик и бурундук. В высокогорном поясе обитают горный козел, пищуха, белая куропатка. В реках и озерах преобладают таймень, ленок, сиг, хариус, окунь, щука и др.

Климат

В отличие от Саян или Алтая климат Тувы характеризуется резкой континентальностью, гораздо меньшим количеством осадков как зимой, так и летом, преобладанием солнечных дней и сильной зависимостью от рельефа (абсолютной высоты и ориентировки горных хребтов).

Для Тувы характерны малоснежная, холодная зима и теплое лето. Снежный покров устанавливается в конце октября и достигает 15-20 см, в горах до 1-2 метров, сходит в середине апреля, в горах – в мае-июне.

Хребты Саян, закрывая Туву с запада, севера и северо-востока подковообразной горной цепью высотой свыше 2000 м, защищают ее территорию от господствующих здесь в теплое время года западных и северо-западных ветров, несущих влагу. В Туву воздушные массы приходят сильно обедненные влагой, которую они оставляют на наветренных склонах Алтая и Саян, где количество осадков доходит до 1000 мм в год. Подветренныё склоны хребтов Тувы и котловины получают всего 200-300 мм осадков в год. Но и в самой Туве малое количество осадков распределено неравномерно. Большую их часть получают наветренные склоны, меньшую - подветренные. Если прибавить, что наветренные склоны в Туве, как правило, имеют северную экспозицию, а подветренные - южную, станет ясна причина резкого отличия климатических условий на склонах разной экспозиции. Северные наветренные склоны в основном покрыты лесами, южные, получающие меньше влаги и одновременно больше солнца, часто заняты лесостепью и степью. Контраст этот разителен.

Очень своеобразен климатический режим котловин. Закрытые со всех сторон от ветров, они сильно прогреваются солнцем. Восходящие струи нагретого воздуха размывают облачность над ними. И даже когда в окружающих горах ненастье, над котловинами может быть ясное небо.

Средняя температура летом в равнинной части – 20-30 С, (в горах – около 15 С), в отдельные дни может подниматься выше 35 С. Самый теплый месяц – июль. Осадков выпадает в горных районах от 400-600мм до 800-1000мм в год, в котловинах 150-400мм в год. Максимум осадков приходится на летний период

Гидрология

Почти все реки Тувы относятся к бассейну Енисея. Крупнейшей является р.Улуг-Хем (Верхний Енисей) с левым притоком р.Хемчик, а также образующие Верхний Енисей Бий-Хем и Ка-Хем (о Ка-Хем и Балыктыг-Хем отдельно см. ниже). Большинство рек носит горный характер и обладает значительными запасами гидроэнергии.

Озера, главным образом, ледникового и ледниково-тектонического происхождения, располагаются в Тоджинской котловине.

Гидрографическая сеть и режим рек Тувы формируются под влиянием рельефа и климата.

Отечественные ученые выделяют три типа рек в связи с климатическими особенностями территорий и источниками их питания - снеговому, дождевому и ледниковому. (Особняком стоят грунтовые источники питания.)

От соотношения различных источников питания зависит внутригодовое распределение стока, т.е. режим рек. Все реки нашей страны по режиму делятся на три типа: 1) реки с весенним половодьем; 2) реки с половодьем в теплую часть года; 3) реки с паводочным режимом.

Реки Тувы преобладающим источником питания имеют снеговое питание. Хоть за счет снегового питания формируется менее 50% речного стока, но объем его значительно больше, чем дождевого и подземного.

Весеннее половодье имеет два пика: "снежница" - от таяния снегов в нижних частях долин в середине мая и "матерая", или "коренная" вода - от таяния высокогорных снегов в первых числах июня. Кроме того, бывает несколько летних паводков, которые, как правило, сильнее весенних. В итоге наиболее многоводным месяцем оказывается июнь. Летние паводки вызываются дождями, совпадающими с прохождением циклонов. Уровень рек в таких случаях может резко повышаться буквально в течение нескольких часов.

Многоводные весенние и летние разливы рек сочетаются с крайне маловодной зимней меженью, когда реки скованы льдом и питаются исключительно грунтовыми водами, порой вплоть до полного прекращения стока (пересыхания) - в районах многолетней мерзлоты.

В целом для общего прогнозирования летнего уровня воды в реках Тувы для целей своих походов - в связи со снеговым характером питания - можно использовать информацию о характере и количестве осадков в зимний период, а также – в случае наличия гидропостов по реке ниже по течению – информацию с информеров таких гидропостов. По уровню воды в весеннее половодье можно судить об уровне воды в течение летнего сезона. Для иллюстрации дается сезон нашего, 2011г, против сезона 2010г, когда вода была выше среднего.

Водомерный пост в г. Кызыл, ниже слияния Бий-Хема и Ка-Хема.

Год 2011:

Год 2010:

Не ставя своей целью дать выкладку возможных маршрутов по территории Тувы, скажем, что, на наш взгляд, с туристской точки зрения регион этот весьма перспективен. Причем с разных сторон – как с традиционно походной точки зрения (походы водные, в еще большей степени – пеше-горные, вероятно – велосипедные, для любителей – лыжные. В тур. музее после Щек мы видели записи лыжников, проходивших этот район в марте одного из прошлых годов), так и с точки зрения «цивилизованного» коммерческого туризма.

Во-первых, регион очень красив и разнообразен - на территории в 168 тысяч километров он объединяет и горные, и степные пейзажи.

Во-вторых, регион достаточно изолирован и труднодоступен, что прибавляет ему привлекательности своей нетронутостью.

В-третьих, национальная культура республики очень специфична и потому привлекательна.

Эти предпосылки достаточны для того, чтобы уверовать в туристские перспективы Тувы. Насколько мы могли увидеть при подготовке похода, в последнее время тувинское правительство также делает акцент на развитии туризма в республике: 2010 год был объявлен годом туризма, в этот же год было открыто 8 (из 13 ныне действующих) турбаз, был построен этнокультурный комплекс, рассчитанный на VIP-туризм. Как утверждают в правительстве республики – «туризм Тувы из проекта должен превратиться в реальную составляющую экономики республики».

Подтверждением этому служат и события, состоявшиеся уже после нашего возвращения из похода: например, принятие Правительством РФ Федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011-2018 годы», в соответствии с которой Тува вошла в число первых 18 пилотных регионов, на базе которых будут реализованы проекты по созданию туристско-рекреационных и автотуристских кластеров, основанные на принципах государственно-частного партнерства, на что Тува получит в 2012-2014г. 45 млн. рублей из федерального бюджета. Или принятие Стратегии развития туризма в республике Тыва до 2020г., определившей перспективы и приоритеты дальнейшей работы республики в данном направлении до 2020г.

Впрочем, интересующиеся могут найти массу интересной информации по планам республики в отношении развития туризма в Туве здесь http://www.mert.tuva.ru/directions/tourism/law .

Однако, с другой стороны, у республики устоявшаяся репутация «места, куда ездить не надо». Начала формироваться она в период начала 90-х, когда по националистическим мотивам из Тувы оказалась выжитой значительная часть русского населения. Продолжала она поддерживаться статистикой и в последующие годы, когда республика «славилась» беспочвенными либо алкогольно-зависимыми преступлениями против личности, а столица - г. Кызыл - возглавляла рейтинг преступности по убийствам и изнасилованиям. В этот же период происходили и нападения на туристов, в частности, и на территории Тере-Хольского района, в том числе с применением огнестрельного оружия. Это существенно снизило поток туристов в Туву. В Стратегии развития туризма в республике Тыва до 2020г. данный фактор скромно называется «слабое решение вопросов обеспечения безопасности туристов». Заметим, что рефреном подготовки нашего похода были вопросы от окружающих из серии «вы не боитесь?» или «вам жить надоело?»

Хочется верить и представляется, что медленно, но верно ситуация меняется. Кроме факторов, озвученных в разделе «Обеспечение безопасности» данного отчета, можно привести статистику с официального сайта Росстата по респ. Туве, которая показывает, что уровень преступности с 2005 по 2009г. снижается (год-количество преступлений на 100.000 населения: 2005 - 3343,4, 2006 – 3265, 2007 – 2506, 2008 – 2342,2, 2009 – 2092,2), данных же за следующие годы не нашли.

Если правительству Тувы удастся изменить ситуацию в республике и доказать (после долгих лет восприятия Тувы как криминальной национальной республики именно доказать) российскому и иностранному туристу, что в регион приезжать безопасно, то, при правильной организации тур. бизнеса в республике и некоторой рекламе, представляется, что догнать своего соседа - Республику Алтай, с ее почти в два раза меньшей территорией и более чем миллионом туристов в 2010г (против 30.000 в Туве!) – дело нескольких лет.

В походе у нас периодически возникали теплые споры относительно того, где же все-таки кончается Балыктыг-Хем и начинается Малый Енисей.

Озвучивавшиеся точки зрения – М. Енисей начинается от впадения в Балыктыг-Хем р. Сарыг-Эр; М. Енисей начинается от слияния с р. Кызыл-Хем. Разница – порядка 105 км.

По приезду в Москву любопытство стало нестерпимым. Пришлось его удовлетворять.

Итак, сначала о соотношении названий Малый Енисей, Ка-Хем и Каа-Хем. На топографических генштабовских картах река называется «Малый Енисей», в скобках «Ка-Хем». Очевидно, что это русифицированная/укороченная версия тувинского Каа-Хем (особенность тувинского языка – долгие или двойные гласные).

«Хем» по-тувински - «река». Считается, что Каа-Хем переводится с тувинского как «малая река», а Бий-Хем – как «большая река». Обе эти реки сливаются в Кызыле и образуют Улуг-Хем, который по-русски именуется Верхним Енисеем. Интересно, что при поверхностном изучении одного из тувинско-русских словарей, слова «каа», обозначающего «малый», «маленький» там найдено не было. Для обозначения маленького тувинцы используют слово «биче». Дальше – интересней. Слова «бий» мы тоже не нашли. Зато слово «Улуг» переводится как «большой».

Поверхностный анализ, без погружения в глубины семантики и топонимики, привел нас к, как минимум, двум версиям происхождения названий Бий-Хем и Ка-Хем.

Первая считает, что Бий-Хем и Каа-Хем - это аналог названий «Бия» и «Катунь» на Алтае. «Бий» означает у древних тюрок «господин», «кадын» - госпожа, королева. Интересно, что Бия является правым притоком Оби, а Катунь – левым. Так и с Улуг-Хемом – Бий-Хем – правый приток, Каа-Хем – левый.

Вторая версия основывается на частоте употребления корня «кат» в названиях ряда сибирских рек и рек Севера России, что, по мнению ее авторов, позволяет говорить о возможности существования древнего термина «кат» (хат) 'река'.» (Ист. - Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ. Поспелов Е.М. 2001.)

В общем, интересующиеся найдут пространство для изысканий и здесь. Вероятнее даже, специалисты-историки и лингвисты.

Для целей наименования между собой и в отчете мы решили продолжить устоявшуюся среди туристов традицию именования Малого Енисея Ка-Хемом, при этом памятуя об их принятой тождественности.

И продолжили розыск точки, где Балыктыг-Хем становится Ка-Хемом.

ГВР - это «систематизированный свод документированных сведений о водных объектах, находящихся в [собственности различных субъектов], об использовании водных объектов, о речных бассейнах и бассейновых округах».

Сведений по нашим рекам не так много, но достаточно, чтобы задуматься:

Балыктыг-Хем. Длина водотока – 25 км.

Малый Енисей. Длина водотока – 563 км.

На карте же с данного ресурса это выглядит так:

Мы же берем в руки топографическую карту масштаба 1:200000 и курвиметр, принимаем за точку начала в верховьях ту, где река указана еще ручейком, но носит уже название Балыктыг-Хем, координаты примерно 50° 19´25´´ с.ш., 96° 23´ 38´´ в.д., измеряем. До слияния с Сарыг-Эром (разногласий относительно того, что до Сарыг-Эра река называется Балыктыг-Хем, нет) получается приблизительно 130 км. Это непохоже на 25км.

Измеряем Ка-Хем от стрелки с Сарыг-Эром до слияния с Бий-Хемом. Получается примерно 275 км. А это непохоже на 563км.

Звонок в Центр Регистра и Кадастра позволил выяснить, что иными данными, кроме тех, что на сайте, они не располагают. И откуда считаются эти 25 и 563 км – не знают. Нам рекомендовали позвонить в Федеральное агентство водных ресурсов – «родительскую организацию». Люди там тоже были крайне расположены к нам, но помочь смогли только тем, что сообщили, что данные для Реестра они получают от Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). И там тоже люди, общавшиеся с нами, были крайне расположены, приветливы и открыты. Открыли там нам, что никто лучше в России не знает ничего о реках, как расположенный в городе на Неве Государственный гидрологический институт Росгидромета (ГГИ).

В цепочке нашего иследования на данном этапе это учреждение оказалось ключевым звеном.

Именно там мы узнали, что Государственный водный реестр – это лишь часть ведшегося в советское время Государственного водного кадастра (ГВК), велся он именно Росгидрометом.

Подробнее прочесть о ГВК можно, например, в словарях Яндекса

Широкой публике ГВК известен как книга под названием «Ресурсы поверхностных вод СССР», в составе трех серий. Первая его серия из трех, «Гидрологическая изученность», была издана конце 60-х гг. и впоследствии – в 2005г. - и составила Водный реестр, без включения оставшихся двух серий Кадастра. Тогда же Водный реестр был передан в ведение Федерального агентства водных ресурсов. Т.е. сведения в нем – пятидесятилетней давности.

Как же попадала информация в ГВК? По информации из ГГИ - из картографического материала крупного масштаба (кажется, 1:25000) и исследований на местности.

Итак, «Ресурсы поверхностных вод СССР». А значит, библиотека. Нужный нам 1 выпуск тома 16 по бассейну Енисея был обнаружен в библиотеке МГЦТК. Отгадка близилась.

Каково же было наше удивление, когда в книге мы увидели следующее:

А наименования Балыктыг-Хем и Малый Енисей и вовсе приводятся как тождественные.

Тем не менее, доступные нам топографические карты 80-х годов издания показывают иное.

Т.е. сли ГВК создавался по картам, то для того, чтобы докопаться до истины, надо добраться до карт.

Мы направились на сайт Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр). «Эврика» оказалась в закладке «Картография» и имела название «Наименования географических объектов».

Собственно, мы искали полные данные именно о наименовании определенного участка водного объекта. Или, если угодно, о наименовании водного объекта от определенной точки. А для целей определения наименования объекта в России есть такой инструмент, как Государственный каталог географических названий («для обеспечения единообразного и устойчивого употребления в Российской Федерации наименований географических объектов и сохранения указанных наименований»).

Ведется Каталог, а также регистрируются и учитываются наименования в соответствии с Законом "О наименованиях географических объектов". Итак, надо было только обратиться к Каталогу.

На странице http://www.rosreestr.ru/kartografy/state_catalogue/data/ опубликованы его части по разным субъектам. В Каталоге указано название объекта и его координаты, для рек – координаты истока. Но Тувы на сайте мы не обнаружили. Звонок в Росреестр поставил точку на наших изысканиях: работы по включению Тувы в Каталог еще не велись.

Однако можно попытаться предвосхитить события. Закон устанавливает следующее правило для выявления наименований: «Существующие наименования географических объектов выявляются в соответствии с данными официальных картографических и справочных изданий и иных источников, посредством опроса населения соответствующих территорий, а также опроса краеведов и других специалистов».

Что покажет опрос на месте, мы знаем – все местные жители и выше стрелки с Кызыл-Хемом и ниже ее утверждают, что до стрелки – Балыктыг-Хем, а Ка-Хем – после слияния с Кызыл-Хемом.

Что же касается современной картографии, то тут наблюдаются весьма занятные вещи – на официальном сайте ФГУП «ГОСГИСЦЕНТР» Федеральной службы геодезии и картографии России (http://maps.ggc.ru/) на обзорной картинке района «начинают» Малый Енисей от Сарыг-Эра – см. ниже

В то же время, при загрузке карты масштаба 1:100000 с этого же сайта мы выясняем, что Балыктыг-Хем тянется до стрелки с Кызыл-Хемом!

В общем, какие принципы в своей деятельности используют картографы (в том числе при выкладывании материалов на сайт), мы оставляем за рамками данного исследования и предлагаем проверить идущим за намиJ

А пока нам остается только ждать появления части Государственного каталога географических названий по Туве, который поставит точку в этой истории, и надеяться, что данные в Федеральном картографо-геодезическом фонде, Государственном каталоге географических названий и Государственном водном реестре будут синхронизированы.

3.1. Предпоходная подготовка и обеспечение безопасности

Безопасность. Основным посылом при подготовке к походу являлась минимизация самого большого риска, связанного с путешествием в этот район – встречи с местным криминально настроенным населением – можно сказать, что район старта маршрута буквально-таки славился воровством и даже разбоем в отношении туристов.

Для данных целей нами было предпринято следующее:

- было выяснено, что все нападения на туристов, описанные в Интернете, происходили выше пос. Кунгуртуг. Соответственно, мы решили стартовать непосредственно от поселка.

- в отношении общей обстановки по безопасности было выяснено, что

ОМОН несколько лет назад был, что Путин в компании с принцем Монако был, что последнее известное нападение – на группы т/к «Форпост» и «Азимут» в 2007г. в итоге завершилось осуждением на значительный срок обоих нападавших, что уже несколько лет в непосредственной близости от Кунгуртуга на озере Тере-Холь под патронажем С. Шойгу и иных высоких лиц ведутся масштабные археологические раскопки древней крепости Пор-Бажын[1] (см. в том числе раздел «Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте» данного отчета). Все это в совокупности, на наш взгляд, должно было привести к повышению правовой культуры, уровня жизни, снижению изолированности и, соответственно, снижению криминогенности населения в Кунгуртуге.

- при поддержке ФСТ-ОТМ мы вступили в контакт с представителями правительства Респ. Тыва – в частности, с Агентством по физ. культуре и спорту, Министерством культуры и, что оказалось успешным – с Департаментом туризма Министерства экономического развития Тувы. В Департаменте к нам отнеслись не по-казенному с расположением, предоставили информацию о ситуации с туризмом в Туве в целом, заверили, что в последнее время никаких эксцессов в районе Кунгуртуга не было, дали сведения и контакты местных органов власти, которые могли бы нам помочь в случае возникновения внештатных ситуаций, направили письмо в администрацию Тере-Хольского района с просьбой оказать нам, в случае обращения, содействие. От них же, кстати, мы узнали, что раскопки Пор-Бажына прекращены в связи с переброской археологов на другие объекты по причине грядущего строительства железной дороги до Кызыла – железная дорога пройдет по территориям, где расположены курганы, которых так много в Туве, и их надо успеть исследовать.

- график первых дней похода планировался так, чтобы приехать в Кунгуртуг рано утром и, отстапелившись, уйти до р. Сарыг-Эр (см. раздел «Варианты подъезда и отъезда»). Там местное население еще появляется, но шансы невелики. В принципе же считается, что от каскада Лестница начинается «зона уверенной безопасности», куда местные не доходят.

МЧС. Встали на учет в МЧС в Кызыле, по факсу направив график маршрута, список группы и контакты. Предложение лично встать на учет отвергли, никакой «изжоги» это у ПСС не вызвало. Контакты МЧС в Кызыле - 8(394-22) 4-02-69; 4-05-84(факс); tpso@rambler.ru. В Кунгуртуке - 8 905 920 79 59 (пожарная служба. Но ведь тож МЧС)

В отношении пограничной зоны. Сама точка начала маршрута – пос. Кунгуртуг – не находится в пограничной зоне, однако дорога, ведущая к нему, проходит по ее территории (см. Приказ ФСБ РФ от 16 июня 2006 г. N 284"О пределах пограничной зоны на территории Республики Тыва"), а в пос. Эрзин расположен пограничный пост. Кроме того, при сплаве с верховьев Балыктыг-Хема, погран. зона включает и часть реки. Мы оформляли пропуска через забрасывавшую нас компанию – «Алаш-Тревел», что стоило нам 350р. на человека. Необходимо отметить два момента: А) сама выдача пропуска в погранзону в ФСБ бесплатна, и если у вас есть время и желание, эти 350р. можно сэкономить – они берутся именно «Алаш-Тревелом» и именно за услугу оформления заявки и представительства. Но при этом следует помнить, что ФСБ оформляет пропуск в срок до месяца и направляет его таким же способом, каким получена заявка, т.е. заниматься этим стоит сильно заблаговременно. Б) по пути, в том числе в Эрзине, где мы останавливались для заправки, мы не были остановлены пограничниками, и пропуска наши никто не проверял. В то же время понятно, что раз на раз не приходится, а цена риска – как минимум испорченный отпуск и непройденный маршрут.

В отношении самой реки - мы отслеживали уровень воды в Енисее на сайте www.gis.waterinfo.ru. В начале весны стало ясно, что такого паводка и высокого уровня воды, как, например, в 2010г., не ожидается. Данный ресурс полезен для прогнозирования уровня воды, однако в нашем случае приходилось делать поправку на то, что гидропост расположен уже в Кызыле и выше по течению на нашем маршруте гидропостов больше нет. В Кызыле же гидропост на мосту, что уже после слияния Ка-Хема и Бий-Хема, т.е. показания становятся вероятностными/достоверными лишь процентов на 50.

Собираясь в национальную республику, особенно столь самобытную, и для жителя западной России экзотичную, не будет лишним, да и просто интересно ознакомиться с историей, культурой и обычаями поведения, принятыми в ней. С сожалением скажем, что доступного научно-популярного источника, аккумулирующего эту информацию, на просторах Интернета мы не нашли. Информации именно по современным культуре и обычаям Тувы крайне мало. На этом фоне тем более интересной является монография Б. Мышлявцева «Нормативная культура тувинцев (конец XХ - начало XXI в.)»[2], найденная нами в Интернете и давшая хоть какое-то представление, что такое современные Тува и тувинцы, каковы местные ценности и обычаи.

Остальные подготовительные мероприятия были достаточно стандартными и скорректированы только на относительную автономность маршрута в его первой части – так, на маршрут были взяты спутниковый телефон, GPS-навигатор.

Кроме того, мы приобрели страховые полисы, по которым при возникновении экстремальной ситуации страховой компанией были бы оплачены поисково-спасательные мероприятия, в том числе с помощью вертолета. Надо отметить, что такая услуга предлагается далеко не всеми страховыми компаниями, и даже некоторые из тех, что ее предлагают, ставят ограничение по сумме именно на ПСР. Обращайте внимание на наличие ПСР в полисе и обязательно уточняйте, как это работает, у сотрудников страховой.

3.2. Варианты подъезда и отъезда.

Иные подробности по заброске и выброске.

Заброска

Заброску на Балыктыг-Хем можно разделить на два участка:

- от Кызыла до реки.

Из Москвы до Кызыла нет прямых авиарейсов и поездов (на территории Тувы, к сожалению, нет железной дороги), поэтому желающим добраться до него представляется два варианта – до Абакана (предпочитаемый поездными группами вариант) либо до Красноярска, а затем на машине до Кызыла.

Наша группа, изначально рассчитывавшая на 2 недели отпуска и заброску самолетом, выбрала Красноярск. По состоянию на январь-февраль 2011г, когда приобретались первые авиабилеты, билеты Москва-Абакан-Москва стоили около 20 тыс.р. (по промо-тарифу!) Было логично предположить, что с приближением даты вылета билеты будут дорожать, соответственно, присоединяющиеся позже участники увидят цену в 30.000 и больше. Билеты Москва-Красноярск-Москва стоили участникам от 12.000 (январь) до 14.500р. (апрель). Кроме того, в Красноярск летает много авиакомпаний – т.е. билеты будут всегда, и цены не должны быть чрезмерными из-за конкуренции (фактически отсутствующей на абаканском направлении).

Разница в цене на самолет в 8.000р. не могла быть перекрыта разницей в стоимости 400км дороги (участок от Красноярска до Абакана) на автомобиле (по итогу этот участок стоил не более 1500р/чел).

В общем, самолетным группам можем рекомендовать забрасываться через Красноярск и далее на автотранспорте до Кызыла.

Багаж:

При цене 1кг сверхнормативного веса (шкала от 32 до 50кг) «Аэрофлотом» в 100р. отдельным вопросом становится доставка багажа – судов и вещей, не влезших в лимит веса по авиабилету.

Мы рассмотрели варианты доставки багажа РЖД и альтернативными перевозчиками. Альтернативные перевозчики - это, как правило, автоперевозка. Достоинством является то, что довезти могут и туда, куда нет ж/д – например, в Кызыл или из Кызыла. Нам это могло пригодиться, если бы мы использовали на маршруте свой запасной день и спешили бы к самолету, до отлета не успевая сдать свой багаж РЖД в Красноярске (работают с 08.00 до 19.30).

Существенным же недостатком является ценообразование – отправка «осмечивается» по весу и по объему, и выбирается наиболее выгодный для перевозчика вариант. Цена 1кг по весу – как правило, ниже, чем у РЖД. А стоимость отправки, если мерить объемом - выше. Почти в 2 раза. Да и срок доставки – от 7 до 10 дней. Пришлось вернуться к родному, хоть и не всегда любимому РЖД.

РЖД

Общее правило, если у вас нет пассажирского поездного билета, тогда перевозка согласуется с начальником багажного отделения, и груз может уйти по цене, как будто это ваш багаж к пассажирскому билету. Начальник согласует/назначает дату отправки и номер поезда. В Москве это правило соблюдается, в Красноярске у нас приняли без этого, и отправили первым же багажным поездом, что шел в Москву.

Доставка «туда». Варианта 2: до Красноярска и Абакана. Единственный в той неделе багажный поезд до Красноярска приезжал на пять дней раньше нас, а поскольку система оплаты хранения пришедшего багажа в Красноярске (и именно в нем, в Абакане и Москве более гуманная!) следующая - день прибытия и сутки за ним-бесплатно, первые сутки после этого 174-40р за 1 место, каждые послед.сутки - плюс 217-10 р/место к сумме предыдущего дня. Что составило для нас бы около 6 тысяч р. только за хранение (!), то был найден идеально подходящий нам по времени поезд до Абакана, который прибывал за сутки до нас – никакой платы за хранение.

Еще какой момент надо принимать во внимание при отправке багажа – время работы багажного отделения места доставки, чтобы ваше прибытие к багажу и закрытие багажки не совпали. Так, багажка в Абакане работает только до 17.00, т.е. надо было спешить доехать до Абакана до этого времени.

Доставка «обратно».

Мы успевали сдать багаж в Красноярске, что и сделали. В противном случае оставались варианты сдачи в Абакане, и даже в Кызыле, но уже транспортной компании и за совсем другие деньги.

По автозаброске до Кызыла: есть вариант с регулярным автобусным рейсом Красноярск-Кызыл, прямой ходит по пт, сб, вс, отправляется в 9.25, приходит в Кызыл в 00 часов, стоит около 1.200р.

Есть вариант с пересадкой в Абакане (автобус Абакан-Кызыл ходит ежедневно), из Абакана отправляется в 19.00, приходит в 04.30. Стоит 600р.

(расписание и цены можно посмотреть здесь http://www.krasavtovokzal.ru/viewpage.php?page_id=2)

Нам вариант регулярного автобуса не показался удобным – мы могли не успеть с самолета, долго едет, наверняка будет заполнен и можем не впихнуться, особенно с нашим количеством вещей, поэтому мы выбрали частного перевезчика с микроавтобусом с прицепом.

Красноярский рынок насыщен автомобильными перевозчиками с самыми разными принципами ценообразования.

Основной - ***р/км. (в среднем – 12р/км, чаще – 15р/км) При этом плата берется за оба конца – т.е. если перевозчик из Красноярска, то оплачивать нужно дорогу туда и обратно.

Еще один принцип – фиксированная плата за маршрут. Как правило, это те, кто регулярно работает с туристами. Самые два дешевых перевозчика в этом варианте изначально заявляли цену (демпинг по сравнению с преобладающим на рынке) 14.000р. за участок Красноярск-Кызыл, и 15.000 и 18.000 за участок Грязнуха-Красноярск для выброски. Вариант «один» – турфирма «Дискавери» (http://discovery-khakasia.ru) – в конце мая, мотивируя повышением цен на бензин в регионе, взвинтила цену на 10 тыс.р. и даже после общеизвестного снижения цен на бензин к первоначальной не вернулась. Впрочем, в будущие годы ситуация с этой компанией может оказаться иной, поэтому считаем нужным выделить фирму отдельно, хотя и держите ухо востро. Варинт «два» – частный перевозчик Василий, занимается частными, но регулярными перевозками Красноярск-Кызыл, за день до вылета сообщил о некоторых организационных сложностях («сам не могу, повезет товарищ»), в связи с чем и его услуги резко подорожали. Мы были вынуждены от него отказаться.

В итоге поехали с Красноярским перевозчиком Евгением, имеющем свою фирму, о чем ни разу не пожалели.

Добравшись до Кызыла, перед вами встает задача – либо сразу выезжать на реку, либо ночевать в Кызыле. Это зависит в том числе и от точки начала маршрута на реке.

Участок от Кызыла до Балыктыг-Хема

Маршрут по Балыктыг-Хему можно начинать с верховьев, либо от пос. Кунгуртуг. Первый вариант добавляет 3-4 дня сплава, по участку живописному, рыбному, но без порогов, с шиверами. По участку, где местное население живет по берегам и пасет скот. И где как раз и фиксируются нападения на туристов. У нас не было этих трех дней (чтобы вписаться в 2 недели отпуска), а также желания чрезмерно рисковать. Поэтому мы выбрали старт от Кунгуртуга. Обратим внимание, что путь до Кунгуртуга длиннее, чем до верховьев, поэтому стоит примерно на 5тысяч р. дороже.

Из потенциальных новых вариантов заброски – возможно, стоит обсудить с перевозчиками вариант заехать по отмеченной на карте дороге от ЮВ оконечности оз. Тере-Холь вдоль западного берега озера до Балыктыг-Хема на участке между р.р. Салдам и Эми до Сарыг-Эра. Это, очевидно, увеличит цену, но позволяет совсем миновать Кугуртуг.

Путь до реки может быть преодолен только на машине повышенной проходимости. Выбор машины и перевозчика определяется численностью группы, надежностью перевозчика и его стоимостью. ГАЗ-66 может взять на борт до 12 человек с грузом, Камаз и Урал больше - до 20-24 человек. Разница в стоимости между ГАЗом и «большими» машинами – около 6 тысяч р.

По результатам изучения отзывов выяснили, что самым известным и надежным перевозчиком является тур. фирма «Алаш-Тревел». В сезон-2011 это была и самая дешевая фирма. Поэтому договорившись о перевозке с Натальей Кировой, мы поехали через «Алаш-Тревел».

Наш план был – приехать в Кунгуртуг рано утром, чтобы обязательно уйти вниз в тот же день, как минимум, до Сарыг-Эра. По нашим предварительным расчетам, ЧХВ езды до Кунгутуга от Кызыла ожидалось 15 часов. Т.е. оптимально было выехать из Кызыла рано утром, переехать перевалы, проехать дальше и заночевать, не доезжая часов двух пути до Кунгуртуга. Затем выехать с рассветом, и к 7 быть на месте.

Наш план оправдался полностью – выехав из Кызыла в 6.45 утра, к 7.10 следующего дня мы были на месте (детали см. в тех. описании). Это, несомненно, заслуга водителя Валеры и его профессионализма, а также того факта, что дорога после перевала была прочищена бульдозером золотодобытчиков незадолго до этого. Иначе мы бы ехали дольше. Стоит учитывать этот факт при планировании заброски.

Отдельно отметим – чтобы выехать из Кызыла с утра, если вы приехали вечером, надо где-то переночевать. Гостиницы в Кызыле баснословно дороги, поэтому мы нашли через Интернет сайт со сдаваемыми на любой срок квартирами, заказали на ночь двухкомнатную, уточнили, что дополнительных денег за количество народа с нас не возьмут, и успешно в ней переночевали за 2.000р.

Выброска

С выброской все проще. Самый распространенный вариант – машина (микроавтобус) от парома чуть выше пос. Грязнуха (Усть-Бурен). Однозначно идентифициремое место по съездам к реке с двух сторон, подъезжает любая машина, прекрасная поляна для сушки.

На всякий случай интересовались и выброской от п. Бельбей, получили ответ, что можно забрать группу и с Бельбея, но только на машине повышенной проходимости, т.к. если будут дожди - после дождей ни Газель, ни Истана не пройдут.

Мы уезжали до Красноярска же, с забрасывавшим нас Евгением. Принцип оплаты тот же.

У перевозчиков с фиксированной ценой разница в стоимости между «туда» и «обратно» - от 2 до 4 тысяч р. У нас получилось чуть меньше 2 тысяч.*******************************************************

Внизу приводим контакты потенциальных перевозчиков, исследованных в рамках поисков, с комментариями.

Название/имя

Машина, цена

Контакты

Комментарии

Использовались нами

Фирма «Алаш-Трэвел», Наталья Кирова

Кызыл-Кунгуртуг:ГАЗ66 = 30500Урал = 36000Камаз = 36000

Кызыл – Красноярск, микроавтобус: 25000Грязнуха – Красноярск, микроавтобус: 28000

8 (39422) 21 850, +7 905 920 2164

Четко, профессионально, также делают погран. пропуска (350р/чел)

Компания «KrasTrans»(ИП Александров Е.В. «КрасТранс»)Евгений

микроавтобус «Истана» + прицеп12р./км. По итогу получилось Красноярск-Кызыл – 20.100, Грязнуха-Кызыл – 22.000

+7(391) 297-31-71+7 (391) 28-28-878+7 (391) 28-28-898297-31-71evgeniy@mail.ruг. Красноярск,ул. Алексеева,101

Позвонили ему в последний момент – за день. Четко, надежно. Ехал быстро (очень), уверенно.

Не использовались нами

Филиппов Виктор Анатольевич

Красноярск-Кызыл, микроавтобус: 20800

Грязнуха-Красноярск, микроавтобус: - 24000р

Кызыл-Кунгуртуг, ГАЗ -66 - 32000р. (по сост. на 02.2011)

до верховьев Балыктыг – Хема: 27000 р.

+7 903 986 6689, +7 923 219 6800, 8 (39022) 7 47 65

Качество не проверяли. пропуск в погранзону обещает бесплатно (!)

Филиппов Юрий Анатольевич

ГАЗ66 Кызыл-Кунгуртуг, 35т.р. (по сост. на 06.2011)

+7 906 998 15 24

+7 923 264 69 01

Тоже помогает с пропуском в погранзону, передача данных через Филипова Виктора

Василий

микроавтобус «Старекс» + багажник / «Форд Транзит»,

Занимается регулярными перевозками Красноярск-Кызыл-Красноярск на микроавтобусе.

Возил группы от Грязнухи – это плюс.

В последний день перед вылетом «не смог», замена товарищем существенно удорожила путь. На обратный путь мы до него не дозвонились.

Туристско-экскурсионная компания "Дискавери"

Инна

микроавтобус «Истана» + прицеппервоначально (. ):

Красноярск-Абакан-Кызыл 7т.р. за участок, итого 14т.р.

Потом взвинтили цену до 42 т.р.

+7 909 527 20 52, + 7 903 921 03 16

655017, Россия, Республика Хакасия, г. Абакан, ул. Тараса Шевченко, 90

Работают через договор, безнал, требуют аванс 50%. Мотивируя повышением цен на бензин, взвинтили цену на 10т.р.

Александр

микроавтобус «Истана» + прицеп12р./км

+7 (913) 567 69 64

(будет ориентироваться по карте)

Виталий

микроавтобус «Истана» + прицеп15р./км – оплата за оба конца

+7 (391) 232 71 30

(будет ориентироваться по карте)

Олег

микроавтобус «Истана» + прицеп15р./км – оплата за оба конца

+7 391 250 36 56

(будет ориентироваться по карте)

ТК “Микрик”, (И.П Воложанин В.П)

микроавтобус «Истана»/ «Старекс», прицеп под вопросом 15р./км – оплата за оба конца

+7 (391) 240-04-78 +7(902) 940-04-78, www.mikrik24.ru,660028, г. Красноярск, ул. Толстого, 70, кв.44

( будет ориентироваться по карте)

3.3. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.

Наверное, пока обратное дополнительно не подтверждено временем и определенным количеством успешных походов, еще можно считать, что опасность на данном маршруте представляет местное население, причем именно выше Кунгуртуга и непосредственно за ним (до впадения р. Сарыг-Эр или даже каскада Лестница). Данная опасность может быть минимизирована соответствующей предпоходной подготовкой (см. раздел «Предпоходная подготовка и обеспечение безопасности» данного отчета) и осторожным поведением.

Что касается препятствий – в зависимости от уровня воды и подготовленности группы их опасность может быть разной. На наш взгляд, стоит уделить внимание более тщательной обработке таких препятствий, как Щеки и пор. Байбальский – препятствия протяженные, в Щеках - с короткими участками быстротока между основными частями. При отсутствии должной страховки или ее неудачной работе аварийное судно или человек будут предоставлены стихии надолго – с разнообразными перспективами. Сказанное можно отнести и к череде порогов Улильхемский, Интеграл, Черепаха – они следуют один за другим, динамичны, техничны, если вы идете по основной струе с валами и бочками, и при аварийной ситуации, если не сработает страховка, могут унести вас далеко. Справедливости ради надо отметить, что в этих препятствиях есть и линии движения без влезания в основные бульки.

3.4. Аварийные выходы с маршрута

На участке от Кунгуртуга до впадения реки Каргы можно рассмотреть вариант возвращения пешком к оз. Тере-Холь и пос. Кунгуртуг. Ниже – пожалуй, только движение вниз по реке. В пос. Катазы можно рассчитывать на оказание какой-то помощи, но не на эвакуацию. Сообщение поселка с «большой землей»– посредством зимника. В поселке есть судно на воздушной подушке, но по Щекам летом оно не ходит. В случае аварийной ситуации в Щеках стоит помнить, что, судя по карте, по обоим берегам каньона идет тропа – не далее двухсот метров от реки, которой можно воспользоваться, чтобы дойти до стрелки с Кызыл-Хемом, сведения о наличии тропы по правому берегу подтверждены и свежими тур. отчетами. Что касается аварийной выброски на участке от слияния с Кызыл-Хемом и ниже - стоит отметить, что ниже стрелки по реке более или менее интенсивно курсируют моторные лодки. По нашим наблюдениям, по крайней мере на одну лодку в день рассчитывать можно. Эти моторные лодки преодолевают пороги, поэтому эвакуация возможна вплоть до пос. Грязнуха (Усть-Бурен), где есть гарантированная автодорога с возможностью выброски до Кызыла. Кроме этого, возможно, на оказание какой-то помощи можно рассчитывать у староверов в Окчарах, населенных пунктах Ужеп, Бельбей.

3.5. Сотовая связь на маршруте

На месте стапеля (за пос. Кунгуртуг) - Мегафон и Билайн, перед Эржеем (сразу за порогом Черепаха) - Мегафон, на месте антистапеля выше Грязнухи (Усть-Бурена) - Мегафон, прерывисто - Билайн. Обещали наличие сотовой связи (Билайн) на Сарыг-Эре, «на скалке», но мы не проверяли.

В данный раздел мы включили достопримечательности, которые можно увидеть, идя именно по нашему маршруту. Это далеко не полный список того, что можно увидеть в Туве. С более полным перечнем достопримечательностей можно ознакомиться, например, здесь http://верховныйхурал.рф/index.php?option=com_content&view=article&id=827&Itemid=200

Если есть такая возможность – финансовая и временная, мы бы рекомендовали к походному времени брать дополнительное время, чтобы посмотреть еще какую-либо/какие-либодостопримечательность из многочисленных находящихся на территории Тувы.

Мы же начнем с Кызыла и его заслуживающих особого внимания мест:

1. Набережная Верхнего Енисея, у слияния Большого и Малого Енисея, с видом на степь и изображение мантры «Ом мани падме хум»

2. Обелиск «Центр Азии» на набережной, в том месте, где к набережной подходит улица Комсомольская. Это самая известная достопримечательность Кызыла и символ Тувы (худ. В. Демин, 1964).

Считается, что центр Азии определил английский топограф и разведчик Александр Дуглас Каррутерс, посетивший Туву в 1910 г. Но обелиск «Центр Азии» – не геодезический пункт, точно обозначающий определенную точку, а всего лишь символ географического центра Азии.

N051 43.494, E094 26.613

3. Буддистская ступа – около 200 м. ниже по течению В. Енисея от обелиска «Центр Азии»

4. Шаманская клиника, в непосредственной близости к обелиску "Центр Азии". Перед ее зданием расположены две юрты и оваа с многочисленными цветными ленточками чалама (об этих символах см. ниже). На деревянной стене вывеска: Центральная религиозная организация шаманов республики Тыва, ул.Красных Партизан, д.18.

5. Буддистский храм «Цеченлинг», рядом со стадионом. ул. Красноармейская, 100, N051 43.420, E094 27.036

Храм (1999, арх. Фан Че Ир) построен в рекордно короткие сроки, за 20 мес, и сразу стал одной из визитных карточек Кызыла. Первоначально здание предполагалось использовать только как представительство далай-ламы, однако он превратился в действующий хурээ.

Храм освятил его святейшество Богдо-Гэгэн IX. На первом этаже здания располагается резиденция представителей далай-ламы XIV. На втором этаже, куда ведет мраморная лестница, – молельный зал с алтарем, украшенным бронзовыми, серебряными и позолоченными бурханами.

Особенность данного храма в том, что прежде чем войти внутрь, люди обходят его по часовой стрелке, касаясь руками углов. Храм небольшой, и там довольно тесно при большом стечении народа.

6. Краеведческий музей им. им. Алдан Маадыр (60 богатырей), ул. Титова, 30, N051 43.140, E094 25.779

Музей назван в честь казненных 60 богатырей, вставших во главе восстания аратов Алдан-Маадыр в 1883–1885 гг.

Работают отделы природы, истории дореволюционной Тувы, истории Республики Тува, религии (шаманизма и буддизма), научная библиотека и фотолаборатория. Среди уникальных экспонатов редкие археологические находки: каменные топоры, орудия охоты древних людей, каменные книги древней китайской и ойратской письменности, орудия пыток времен императоров, оригинал первого тувинского букваря; осколок метеорита, найденный на берегу реки Ченге; коллекция древних шаманских атрибутов; буддийская коллекция – одежда, скульптура, музыкальные инструменты, сутры; большая коллекция культовых предметов из Верхнечаданского хурээ, переданная в музей последним его ламой в 1956 г.; древнетувинская этнографическая коллекция; коллекции изделий тувинских камнерезов. Во дворике музея находится уникальное собрание стел, включающее памятники разных эпох: от оленных камней раннескифского времени до древнетюркских изваяний и стел с руническими эпитафиями. Есть здесь и редкие в Туве изображения эпохи бронзы, и позднейшие тексты тибетских мантр, высеченные на плитах песчаника. Подобные памятники в непотревоженном виде они сохранились только в самых удаленных от современных дорог и поселков местах.

7. Музей истории политических репрессий Тувы, в котором располагалась спецкомендатура НКВД, на ул. Комсомольской д.5, рядом с памятником “Непокоренный”. В экспозиции фотоснимки, документы, газетные публикации, биографии, список 1036 чел., репрессированных на территории республики в 1930-1950-х гг. (132 из них расстреляны).

8. Самый старый дом Кызыла (1914г.), на углу улиц Ленина и Комсомольской.

9. Национальный музей Республики Тыва, ул.Ленина, д.7

10. Самая большая площадь города - площадь Арата. Красивый архитектурный ансамбль сложился здесь после открытия в 1977 году Тувинского государственного музыкально-драматического театра им. В.Кок-Оола. Там же расположен Буддийский молитвенный барабан N051 43.195, E094 26.308

11. Памятник Кадарчы, памятник животноводу установлен в 1997 году на горе напротив Кызыльского аэропорта, на 9 км автотрассы Кызыл – Эрзин.

В окрестностях Кызыла расположен

Буддистский храм Тувдан Чойхорлинг

2 км к северу от Кызыла, правый берег Улуг-Хема.

Небольшой храм хорошо виден от обелиска «Центр Азии», прекрасно вписывается в горный пейзаж. Интересно богатое внутреннее убранство: бронзовые скульптуры, танки и др. Храм освящен далай-ламой XIV при посещении Тувы в 1992 г.

Выехав из Кызыла в направлении Кунгуртуга, следуем по трассе Кызыл-Эрзин и въезжаем на Шуурмакский перевал

Здесь расположен памятник строителям дороги (1938 г.). В 1916 здесь убили первого непотомственного нойона (руководителя), проводившего пророссийскую политику.

Через три километра - буддистская ступа

Традиция возведения на перевалах ступ, а также«обо» или «оваа» характерна для Тувы и таких близких туристам регионов, как Бурятия, Алтай. Упомянем об их назначении. В традиционной форме обо представляют собой кучи из камней или деревья, украшенные ленточками или флажками. Располагаясь на дорогах, на горных перевалах, у озёр, аршанов, на берегах рек, служат местом поклонения духам. Проходящие путники кладут свой камень в обо, тем самым, усиливая местного духа, а тот, в свою очередь, обеспечивает путнику хорошую, благополучную дорогу без происшествий. Возле обо оставляют подношения - монеты, конфеты, сладости, еду и т. д. Также обо украшают лентами «чалама». Существуют специальные правила относительно того, какой ширины должны быть такие ленты, из каких типов тканей, как повязываться.

Далее по пути - Самагалтай. Один из старейших населенных пунктов, столица Тувы до 1921 г. Особых архитектурных достопримечательностей не наблюдается.

Из интересного - на гербе Самагалтая изображен верблюд. Причем изображение этого верблюда стилизовано так, что напоминает очертания известной горы, расположенной в окрестностях города. Увидеть живого верблюда сейчас непросто. Они сохранились только в нескольких местах: в селе Тес-Хем, где арат Захаров держит небольшое стадо, и в поселке Бай-Даг - пожалуй, самое большое в Туве поголовье. 40 лет назад, когда в степях появились машины, тувинцы перестали использовать верблюдов для перевозки грузов. Двугорбые великаны, спокойно взирали на перемены в селе, но поголовье их катастрофически снижалось. Разводить верблюдов ради мяса считалось невыгодным: самка вынашивает детеныша 20 месяцев, уход за верблюжонком нужен как за ребенком; ради шерсти - непривычным. А ведь с одного верблюда настригают 8-12 кг ценнейшей шерсти! Ее используют для утепления скафандров космонавтов, а в спальном мешке из верблюжьей шерсти не замерзнешь даже на снегу.

Перед поселком Тарлашкын слева от дороги вы увидите обелиск с красной звездой, поставленный на месте боя красных партизан с белогвардейцами в 1921 г.

Эрзин. Последний населенный пункт Тувы перед границей с Монголией. Вправо от дороги напротив поселка уходит дорога, или, вернее, множество мелких степных дорог в Убсунурский заповедник, который расположен за рекой Тес-Хем.

Озеро Тере-Холь. Озеро хранит в себе множество тайн, над которыми по сей день бьются ученые. От водорослей вода в нем кажется светло-зеленой. Но на однотонной глади, почти от края до края, лежит отчетливая темная черта, происхождение которой до сих пор остается загадкой.

Крепость Пор-Бажын. VIII в.н.э. Расположена на острове в оз. Тере-Холь.

Версии назначения – обсерватория древних уйгуров, летняя резиденция уйгурского кагана и др. Не нам судить об исторической значимости раскопок, однако они, очевидно, скажутся и уже сказались на доступности данного района, как в прямом, так и в переносном смысле. На данный момент этот проект, пожалуй, можно назвать самым масштабным археологическим пи-ар проектом в Сибири, а, возможно, и в России. Причиной этому - патронаж С. Шойгу, а также визиты таких лиц как Патрушев, Путин, принц Монако. Благодаря раскопкам этой крепости речь идет даже о появлении хорошей автодороги в Кунгуртуг. В целом по крепости - крайне рекомендуем к прочтению данный материал, далекий от официоза и полный интересных фактов из серии «обстановка на местах». http://badnews.org.ru/news/krepost_por_bazhyn_20_foto/2010-07-22-2288

Далее – то, что расположено вниз по реке

Собственно, основной достопримечательностью маршрута, вызывающей наибольший интерес у туристов, являются старообрядческие села и скиты в верховьях Ка-Хема.

Первое поселение староверов в верховьях реки – пос. Катазы. Ниже - Окчары, Ужеп, Эржей, Сизим - поселения, где компактно живут староверы и где также сильны их традиции. Более изолированные и компактные места проживания старообрядцев – скиты.

Достоверной информации о том, когда староверы начали заселять верхнее течение Енисея, нет, однако некоторые источники называют середину XIX века в качестве первой волны и период после револции 1917г. – в качестве второй волны.

Старообрядцы сохранили веру в Бога, мировоззрение, патриархальный уклад жизни, культуру земледелия, старинные обряды и обычаи. В старообрядческой среде, как ни в какой другой, сохранились исконно русские национальные традиции. Это касается образа жизни, строений, патриархального уклада, обрядов и обычаев, ведения хозяйства, а самое главное – сохранилась вера, мировосприятие, нравственные устои. Семейный уклад направлен на формирование таких черт, как трудолюбие, терпение, уважение старших. Вера в Бога, библейские заповеди учат людей отношениям к людям, природе, к труду. Именно отношение к труду - главное в мировосприятии староверов.

Староверы на Ка-Хеме осваивают любое равнинное место, пригодное для пашни. Колодцев в селениях нет, так как живут возле рек и ключей, поэтому строят приспособления для подъема воды и полива огорода

В доме у старообрядцев всегда прибрано, каждый предмет имеет своё место. Главное место в доме - красный угол. В красном углу находится божница, куда ставят иконы. Божница обязательно должна находиться в юго-восточном углу. В домах много старинных икон.

Староверы относятся очень щепетильно к посуде, не позволяют есть из нее «мирским» людям. Добывающими промыслами были и есть охота и рыболовство. Люди живут натуральным хозяйством, следуя библейской заповеди «В поте лица добывай хлеб свой».

Про людей, населяющих расположенные по пути Катазы и Окчары, можно прочесть здесь : Катазы и род Пермяковых -http://www.ogoniok.com/archive/1997/4500/17-34-36, Окчары и Павел Бжитских - http://www.centerasia.ru/issue/2011/18/3881-zdorovo-zhivyosh-verkhovyo.html.

Еще из интересного - в соответствии с Республиканской целевой программой"Развитие туризма в Республике Тыва"на 2009-2010 годы (http://www.minfin.tuva.ru/assets/files/Deyatelnost/RCPrograms/2008/Turizm.rtf) на 2010г. было «запланировано строительство туристического комплекса в м. Катазы Каа-Хемского кожууна. Инфраструктура данного комплекса будет включать в себя туристские домики, кафе, лодочно-прокатную станцию, прокат рыболовных снастей, автомобильную стоянку, спортивную и танцевальную площадки. Будут организованы конные, пешие туры и экскурсии в староверческую деревню». На момент нашего пребывания там означенные объекты замечены не были. Возможно потому, что в 2010г. не успели, а в Программе на 2011-2013 Катазы уже не значатся (см.http://www.mert.tuva.ru/upload/files/rcp_turizm_2011-2013_gg..doc).

По Ка-Хему, после стрелки с Кызыл-Хемом, расположены турбазы, например, Эржейская турбаза - поселок из 7 бревенчатых домиков, столовой, общей избы и бани. База расположена на небольшой поляне и окружена отвесными скалами. По реке к ней можно подойти на моторных лодках, а посуху - через деревню Эржей. Или заимка Хурчазы. Состоит из 4 домиков, бани и столовой. Добраться сюда можно только на моторных лодках. Возможности остановиться на таких турбазах без предварительной заявки нами не исследовались (вероятно, зависят от заполненности в конкретный момент), однако достоверно известно, что путевки туда можно приобрести через местные тур. агентства.

Данный перечень не исчерпывается приведенными объектами. Для самостоятельного изучения рекомендуем заглянуть сюдаhttp://www.outdoors.ru/region/tuva/tuva54.php. Тональность не всегда располагает, забавно описание порогов ниже Байбальского, некоторые сведения не совсем точны, но ознакомление может оказаться интересным.

О пребывании в Туве, если вы их найдете, могут напоминать сувениры.

Типичные тувинские сувениры – это фигурки из камня и рогов лося, национальная одежда, изделия из войлока - головные уборы, куклы, детские пинетки, а также плетки, музыкальные инструменты, хомусы, и конечно - диски с записями горлового пения.

Такие сувениры можно приобрести можно приобрести в выставочном зале Дома художника (ул. Кочетова, 28) на втором этаже. Также они продаются в киосках Республиканского краеведческого музея, в гостинице «Одуген» и на втором этаже Торгово-выставочного центра (ул. Красноармейская, 137). Национальную одежду, головные уборы, а также войлочные покрытия с орнаментом можно заказать в ателье «Бодарал» (ул. Московская, 106/1). Источник - http://lib.rus.ec/b/164170/read.

Данные сведения нами не проверялись, что считаем нужным указать особо, поскольку не все сведения в данном источнике соответствуют действительности. Тем не менее, считаем нужным их привести, т.к. задача поиска суверниров может оказаться нетривиальной. Киосков с сувенирами возле самого популярного памятника Тувы – Центра Азии – нет, а в другие места случайно по пути туристов может не быть повода заехать, т.ч. задача поиска сувениров в вашем путешествии может оказаться самостоятельной задачей. Отметим, что мелкие сувениры с символикой Тувы можно купить в зале вылета (именно после досмотра) аэропорта Красноярска, но не более, чем магниты, тарелочки и деревянные карандаши с символиками городов.