Чистка-замена дизельного насоса подкачки. volvo V70 (D5244T)
Насос подкачки и перекачки топлива в баке, автомобилей с дизельным дввигателем.Беглое руководство по демонтажу (VIDA это хорошо, но реальные картинки и чужой опыт лучше).Допустим вам понадобилось залезть в бак…почистить насос от грязи, или он у вас умер (такое как ни странно бывает)…это можно проделать самому.Сразу оговорюсь, ничего простого в этом нет.Если с большей частью операция под силу справиться любому, то для откручивания пластиковых гаек насос и датчика уровня нужно иметь специальный съемник.И так, на примере дизельной S60 и V70 (в общем и для 80-90 так же).1. Снимаем сиденья заднего ряда.В случае с 70ткой, откидываем их и вынув фиксаторы снимаем. Для седана необходимо просто резко дернуть сидушку вверх со стороны левого и правого сидения. Сама сидушка держится только на двух металлических скобах, вставленные в пластиковые фиксаторы.2. Теперь необходимо снять правую спинку . Это и для универсала и для седана (какой-то дебильный инженер разместил технологический лючок насос именно под спинкой…5см вверх, 5 см вниз и работы значительно бы поубавилось.Для седана, снимаем валик боковой поддержки. Дернув по направлению капота за верхнюю его часть (можно в принципе аккуратно подлезть и не снимая валик)…внизу, видим петлю спинки и один болт. Рядом с петлей, разъем. Разъединяем разъем (это на механизм электроскладываемых подголовников. Откручиваем болт. Вытягиваем спинку (чтоб не надорваться, это лучше проделать с напарником)…Убираем спинку подальше.
Для универсала, та же операция что и у седана…только, перед тем как отключить кабель идущий в спинку, отключаем аккумулятор, ждем пять минут и разъединяем разъем (разъем на пиропатрон…если снять его при подключенном аккумуляторе, бортовой компьютер зафиксирует ошибку). Далее последовательность действий такая же как в седане. Отсоединив спинку, снимает резиновые тросики у ремней, и откручиваем два ремня безопасности от рамы. Убираем спинку подальше.Отворачиваем звукоизолирующий ковер.3. Чтобы достать насос, начинать надо с демонтажа поплавка измерителя уровня топлива в левой (по ходу) части бака. Откручиваем 4 гайки, снимаем металлический лючок. Видим кучу печка, камушков и прочего мусора. По максимуму вычищаем. Продуваем или пылесосим.4. Отсоединяем провод (пять проводов – 2 толстых и 3 тонких), идущий от поплавка к колодке на кузове, у левой двери.5. Лезть в бак желательно конечно имея как минимум меньше топлива в нем.6. Теперь съемником откручиваем пластиковую гайку (без съемника туда нечего лезть). Съемник был изготовлен по заранее сделанному пластилиновому слепку, после в нем была отлита гипсовая отливка…по ней и делался точный съемник.7. Достав поплавок, отсоединяем на нем две фишки ( одна фишка с двумя красными проводами идет на датчик уровня топлива на насосе, вторая фишка это питание насоса.Сняв эти фишки, сам поплавок убираем (в пакет, чтоб и под рукой не мешался и мусора не собрал)
8. К отключенным фишкам привязываем проводок.9. Теперь беремся за лючок самого насоса. Отворачиваем 4 гайки, снимаем металлическую крышку.10. Предстает все та же картина. Куча песка, грязи. Вычищаем как можно тщательнее.11. В зависимости от комплектации, на насосе будет от 2 до 3 топливных шлангов, на быстросъемных соединениях. (три шланга в случае наличия автономного подогревателя) Нажимаем на кнопочку фиксатора и сдвигаем шланги («дубовые» в принципе, а на морозе тем более.12. Сами концы шлангов желательно защитить от грязи, надеть напальчники или отрезанные пальцы с резиновых перчаток…ну или куски полиэтилена.
13. Засовываем шланги вглубь, между баком и кузовом.14. Теперь при помощи чудо съемника откручиваем гайку.15. Далее аккуратно, немного вращая по оси, вытаскиваем насос (будет мешать поплавок, особенно если бак полный).
16. Вытягивая насос вместе с топливными трубками и проводами из левой части бака, придерживаем привязанный к проводам провод.17. Чтобы вытащить насос, не таская за собой кучу проводов и шлангов, нужно снять потенциометр поплавка (на защелках), фишку питания с насоса, и отсоединить трубку идущую с левой части бака на тройник насоса.18. Сами внутренности насоса достаточно легко извлекаются из стакана.
19. Сетка насоса с легким парафиновым налетам (ожидалось больше)
Конечно, если ее удалить (просто снять), машине жить станет проще, в реалиях качества нашего дизельного топлива. Вся нагрузка ляжет на топливный фильтр…но в принципе его даже в пути поменять 5 минут.20. Сам насос BOSCH 0 580 454 005 (2 bar / 120 литров в час)
Насос оказался полутруп…сначала вообще отказывался работать, после промывки заработал…но не ровно, рывками…в холостую в принципе гонит, в собранном виде едва может преодолеть сопротивление клапанов…в общем под замену.21. Вот на дне стакана немало сюрпризов. Там и грязь и слой парафина.
22. Дале сборка насоса, установка на место, подключение проводов, топливных шлангов, сборка салона…прокачка топливопровода.