Потерянный в годах — судьба Mercedes 300SL в стране советов

Известно, что Галлвинг — одна из первых машин, на которой был применен впрыск топлива. Причем не абы какой, а непосредственный. Много-ли в Совестком Союзе было иностранных спортивных машин, или машин класса гран турер ? Ну было конечно… немного… Однако без малого все они попали сюда благодаря дипломатам и иже. Речь конечно о послевойне, если что ;). Лишь самой крутой из попавших в союз машин такого класса была уготована судьба быть купленной очевидно официально, на благо народа — с целью изучения передового опыта. Машина попала в Питер — ЦНИТА — в профильный институт топливной аппаратуры. А дальше ее судьба хитра и загадочна, и лишь один из последующих пунктов в этой истории известен наверняка.

Итак по легенде после прохождения испытаний машина попала в руки к одному ленинградскому гонщику. По другой легенде она уехала в Москву в НАМИ. Сколько рук она прошла до примерно середины 80-х — не известно, но потом она попала в руки одного ооочень известного в узких кругах специалиста по автомобилям в самом широком смысле этого слова, в т.ч. и по продаже интересных машин в зарубежье. Сан Санычу машина досталась по всему судя уже не в идеале и была определена на ремонт в 7-ю станцию, где его, на сколько известно, успешно прошла. Кстати один из мастеров принимавших в середине-конце 80-х участие в ремонте машины жив здоров и заведует одним мерсосервисом в Москве. А вот дальше опять туман. Большинство склоняется к тому, что Сан Саныч машину продал и отнюдь не в союз. Более того — были даже слухи, что один из не так давно привезенных к нам 300SL на самом деле и есть та самая машина, но… как знать. Есть слухи что она у него и на даче до сих пор стоит, которая емнип чуть не в Николиной Горе. Но эти-же слухи утверждают, что рядом стоит и w116 Высоцкого, с которым Сан Саныч помогал разбираться в т.ч. и после его смерти. Слухи такие слухи…

У меня, увы, доступа к регистру нет, но если он у кого есть (вроде в виде книжки существует) — могут произвести изыскания:Номер шасси — 6500198Номер кузова — 6500194Номер двигателя — 6500182

За корректность данных не ручаюсь — чем богаты ;).

PS кстати еще, помнится, был слух, что машина сгорела. Так-то.

UPD Еще одно фото, подогнано Sky —

Комментарии 327

У Гагарина была Матра Бонна Джет. www.smolgazeta.ru/uploads…-podarkom-firmy-matra.jpgОна в прибалтике. Первый 911 Порше был как раз у Луи. Привез он его емнип в 69 году. Позднее он его продал одной из дочерей Жукова. По моему Марие. У Дыховичного был Фиат Дино — www.motori.ua/upload/medi…08634fcb890fae97aeeb9.jpg . Возможно были и другие иномарки (еще во времена союза), но я не в курсе.

В Одессе в советские годы было ДО ФИГА (в советских объемах понятия) иномарок. Моряки привозили всяких хлам.W108 стоял у нас во дворе. Серебристого цвета. А вот удлиненный или стандартный — не помню уже. 115-х вообще было много видено в моей жизни. Даже в Хабаровске был такой. Серого цвета.Еще в одессе было много всяких фордов и тойот.А самая заветная машина для меня была в те далекие (первая половина 80-х) годы — 123-й мерс белоснежного цвета. Принадлежал одному Одесскому врачу-гинекологу — маминому коллеге по работе. Подарила его дяде Саше бывшая ена, эмигрировавшая за много лет до этого в Германию, но сохранившая дружеские отношения с мужем.

Так что может где по всему союзу и недопустимо было владение иномаркой, но Одесса она всегда жила по своим законам и правилам

В конце советских времен, которые я сам застал, иномарок было и в Москве. А вот реально много даже по московским меркам я их увидел в 90м году в Таллине. Правда, ан масс — дешевое барахло типа квадратных японцев начала 80-х и фордов фиест.

Привезена в 69-м, в частные руки попала в 83-м,

Каким образом, если фильм вышел на экраны в 1968 а снимался в 1967 году? А до этого автомобиль еще несколько лет числился за Ленинградским институтом Топливной аппаратуры.

в конце 80 ХХ я много бывал на заводах и в НИИ которые имели на балансе сотни импортных диковенных вещиц — видеомагнитофоны, строительную технику и даже мотоциклы — так вот все это после окончания срока службы подлежало списанию и уничтожению по акту …небыло системы оценки для продажи, так автоюнионы были просто уничтожены -это гоночные машины …все это было сделано что бы небыло спекуляции и черного рынка -даже деректива была ЦК КПСС …

Единственный уцелевший аутоюнион был выкуплен со двора цветного металла (металлолома алюминия) на ЗИЛе в конце 70-х за 14 рублей (стоимость лома металла по весу автомобиля) одним из членов Рижского клуба автомотостарины. Потом он стал звездой рижского музея. А сейчас его за большие деньги арендует и экспонирует у себя музей Ауди в Ингольштадте.

Нигде кроме дальнейшей судьбы sl:)) у меня есть пару фото ленинградского периода, выложу попозже!Луи избавился от Порше в середине 70 х, а Дыховичный владельцев им в середине 80 х, но не позже потому что в 1988 у него была lancia delta.

В интервью он говорил, что купил лянчу в 92 году.

Что касается 300SL, машина была куплена в 1956 Советским правительством в Научно Исследовательский Институт Топлевной Аппаратуры (ЦНИТА) в Ленинграде, для изучения впрыска топлива. В середине 60 х она была списана, купил ее спортсмен Грушевский (Занимался глисерным спортом и картингом). Машина принимала участие в съемках фильма "Мертвый сезон" режиссер С. Кулиш, где ей помяли переднее и заднее крылья. После съемок автомобиль стоял в гараже на 14 красноармейсой, Грушевский начал продавать автомобиль с середины 70 х за 10 тысяч рублей. Потом 300Sl переехал на Дальневосточный проспект. В начале 80 Грушевский поменял Gullwing на Audi c московским каскадером А.А. в то время на SL не работал инжектор и он долгое время стоял на 7 станции у ВДНХ. Курьез в том, что на следующий день после обмена Грушевский ехав на работу в ДАСАФ на углу Ушаковской набережной и Черной речки не пропустил 130 ЗИЛ и Audi закончила свое существование, а владелец не доехав до работы 100 метров убыл с инфарктом в больницу.П.С.Что касается Порше 911! Первый появился у В. Луи, эту машину в последствии он подарил В. Ерохину мужу дочери Г.К. Жукова, а тот уже продал И. Дыховичному

Я вроде нигде не ошибся ;)

Про 911 эту историю слышал, правда без подробностей про мужа дочери, но меня терзают смутные сомненья. В каком году ее продал Луи, а в каком ее купил Дыховичный ?

mercedes107

Все верно, Грушевский мой родной дядя. Эту историю слышал многократно, только вот после аварии на Audi инфаркта у него не было. Все дело было в усталости, и грязных стеклах. Очень трагическая история, особенно после того, как представительство Мерседес его нашло, и предложило любой авто с доплатой, а Крыло Чайки уже было продано каскадеру в москву.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎