Калина, какой двигатель выбрать?

ИМХО меньше двух литров это не двигатель, а моторчик. Я бы взял 1.6. Не верю я в эти многоклапанные чудеса совдепского производства, лучше проще и побольше объемом.

1.4 вроде мощнее и комплектаций с ним больше.

А зря.Сейчас все новое испоганено Евро.И движков, неубиваемых - поэтому больше нет.1.4 - тихий и экономичный моторчик.Сейчас наши сделали 8 клапанный, - с характеристиками Евро 4, вроде как альянс Рено-Ниссан - его себе берет, как и базу Гранты.Но мне тачка сейчас нужна, а движок этот когда еще будет.

85 сил. Тихий, надо тест драйв заказывать чувствую.

А а че спрашиваю?У меня на инжекторе - вменяемый опыт только на DONC нексиевском.Дык он под 76 заточен, снизу тянет зверски.А на наших - батина 10, 8 клоповая. Вроде разницы не заметил большой.

У меня Шевроле Ланос 1.5 86 л/с. С низов, ИМХО, уделывает все ВАЗы до последних лет выпусков. На новых жигулевских моторах просто не катался.

А что, если не секрет?Говорят - Караваны и Транспортеры - и те изговнились.

Да возьмите тест драйв того и того мотора. Потом почитайте интернет. И выберете тот который менее засадный и менее гемморойный, ну или тот который понравится. Я не так давно ездил на Октавии Тур снабженной старинным чугунным 1,6 с 8 клапанами. Брал сознательно. Лил в него со всех подряд колонок и только 92, проблем не было. Динамика нормально, я не гончег. А дрыгалка 1,4 16 клапанов не впечатлила вообще, а 1,8 турбо не взял, так как никогда рука не поднялась продать бы такую лялю потом. Вот из этого исходил. Из чего исходить вам, вам решать.

У меня транзит, короткое время был, 89 года, короткий дизель.Сейчас бы такую кто делал.

В интернетах про хорошее не пишут 😊.Ну кому интересно писать - "ежжу и горя не знаю"?

У меня 1.6, поэтому голос отдаю за него. Чем нравится - так это тягой на низах. 70 км/ч едет на 5-й на легкую горку, причем с полным загрузом. С 20 вытягивает на 3-й легко. На 2-й вообще на холостых ездить можно. Еще, говорят, он надежный. Я пока немного проехал, но верю. Масла не жрет, слабоват, конечно, нужно до 3000 крутить на 1-2, чтобы в московском потоке с иномарками держаться. Но это все фигня. Кстат, и обслуживание к нему проще и дешевле.

Да, я лью любой абсолютно бенз, только 92-й, движку пофиг. Одно вообще время ездил на масле "Лукойл"))).

да и на 8 клоповый гнет. Поршни с проточкой боле не делают (неэкологично).Одна радость - менять дешевле.

Вы не поверите, я и 76 лил напополам в 1,6. Не случилосб бензина 92-го рядом, а обсохнуть не хотелось. Нормально. Может потом так бы и лил,но потом АИ76 стало купить проблемнее, чем 98 в деревне. Я всегда за больший объем с меньшим количеством клапанов, чем за движок объемом со стакан с прикрученными к нему тремя турбинами и заявлеными 200 л.с.

Кому и кобыла - невеста 😊 Я на калине - обгон должен совершить быстро и безопасно, а не тошнить как на L-200, например.

Двигатель 1,6 установленный в Октавию тур. Тот который BFQ. Выпущенный в 2008 году. Кстати, где 80 бензин есть? Подскажите, пожалуйста. Прикупить надобно. У меня в деревне техника старая, нежная. Мотоцикл советский, мопед с шауляйским двигателем. Все на ходу. У них в инструкции написано: бензин АИ76 с автолом. Лить 92 в них не хочу. Но вот беда, кто-то наверху решил, что в России остались только потребители 95 и 98 бензина. Поэтому беру 76 бензин по случаю.

Закажите 1,6 - 16 клапанный.Это новый современный движок, имеющий классные характеристики.

Да вы просто аццкий сотона, - ходячая вина глобального потепления.И не даете заработать честным людям на хлеб с маслом.Небось - и на сервисы, для агрегатной замены всего вообще - не ездите?Вот я сижу, у меня градусов 15 сейчас в квартире - и нутром чую - вы всему виной 😊

8-клапанный шумнее, менее тяговит. При включении кондиционера заметен затык16-клапанный заметно резвее, тянет с низов, экономичнее, работает мягче, не так заметно включение кондиционераПо надежности нечего сказать, у меня ходили без единой проблемы оба двигателя. Весьма и весьма надежные агрегаты. У 16-клапанного и ремень ГРМ часто менять не надо, он ходит 200 тыс. Масло не жрут оба, в мороз заводятся практически одинаково. У 16-клапанного есть небольшой косяк, часто попадает масло в свечные колодцы, в тяжелом случае может уровень закрыть свечу полностью от замены до замены свечей. К счастью на работу мотора это никак не влияет, устраняется снятием крышки и заменой герметика (там нет прокладок). Причина - на заводе роботы экономят герметик 😊за 1,4 сказать нечего, не ездил. Думаю там все хорошо, по сути тот же 1,6 с меньшим объемом.Я бы сам взял с 1,6 с 16-клапанным, весьма достойный мотор, резвый, экономичный, с ним Калина практически зверь, прет как самолет 😊

Да, я вот это не понимаю. Ланосы с нексиями (один движок) - ремень - 60 тыров, подшипники передние - вообще лотерея, максимум тысяч 40- оригинал, и до 20 - неоригинал.Тут нашепром - как ни странно, у GM выигрывает.

А.. вот откуда у этой легенды ноги растут.

Ну - я пробег сам считаю. И от своих затрат, по сравнению с отцовой десяткой - прихожу в некоторое недоумение.

Закажите 1,6 - 16 клапанный.Это новый современный движок, имеющий классные характеристики.

Рекомендую.

+11.4 надо крутить чтобы ехал(получается расход большой), а кондиционер на нем вообще нельзя включать.1.6 16кл. - очень классный мотор.

1.6 8v + Правильную прошивку = куда лучше 1.4 16 V

И да на 1.6 не гнёт клапана .А вот на 1.4 гремят поршня коротко юбошные типа облегчённые 😊

Покури форум автолада.

Я за 1,6 8 кл. Основное - пох на обрыв ремня ГРМ (всё же это ВАЗ). Тянет на низах отлично, 140 км.ч - вообще без напряга, на 120 км.ч обороты 3 тыс. (ВАЗ 2115). Бензин льют 92-й, т.к. степень сжатия 10. Минус - работает как дизелёк, особенно холодный, на хх небольшая вибрация. Но тянет отлично для своих 80 л.с, неприхотлив. 1,4л. на груженной под завязку машине надо постоянно топтать газ, особенно на рабочих оборотах 2500-3500, более менее едет после 3700-3800 оборотов, это лишний расход бензина. А оно надо? Какой бы он там небыл, но по сути объём 1,4л - это мотор "мотоциклетный" и не стоит тех понтов. Плюсы 1,4 л только в более тихой работе на хх и вибронагруженности. Остальное - маркеточный развод.

1) 1,4 больше не выпускают.2) 1,6V8 с облегчённой поршневой развивает 89 л.с у меня знакомый взял Гранту с таким моторов - тянет очень хорошо .3) 1,6V16 - чумовой мотор- дури в нём с большим запасом - максималка "Калины" с этим мотором 205 км/час.4) Все эти моторы весьма экономичные - при спокойной езде - 5,1-6,8 л/100 км