Лодочный мотор Tohatsu 15 л.с. 2-х тактный

Тохатсу M 15 D 2 S L – двухцилиндровый лодочный мотор с классической двухтактной компоновкой. Произведен в Японии, с использованием материалов высокого качества. Данный агрегат – собственная разработка бренда Tohatsu, одного из лидеров по производству лодочных моторов для лодок среднего класса. Мотор наделен сбалансированными параметрами, и с этой точки зрения удовлетворяет предпочтениям рыбаков и охотников, для которых в первую очередь важна производительность, проходимость и отсутствие трудоемкости при самостоятельном обслуживании. Благодаря этому Tohatsu M 15 D2 S L стал одним из самых популярных брендовых моторов из этой ценовой категории. Рассмотрим его основные достоинства, характеристики, а также мнения потенциальных клиентов.

Общие сведения и конструкция

Тохатсу M 15 D 2 S L демонстрирует неплохие результаты в плане разгонной разгонного потенциала и динамических возможностей. К тому же, эта силовая установка способна долго держать высокие обороты, и при этом не перегреваться. Не смотря на сравнительно большую массу, данный мотор по производительности и рабочему объему обыгрывает своих конкурентов Yamaha и Suzuki.

Как видим, у подвесного лодочного мотора Tokatsu M 15 D2 S L достаточно мощности, чтобы удовлетворить запросы даже требовательных охотников и рыбаков, а также любителей приключений и водных прогулок. Обратим внимание, что данная модель наделена присущими для 2-тактных моторов преимуществами – электронное зажигание CDI со встроенным микропроцессором, система выпуска отработанных газов через гребной винт, а терморегулятор для поддержания стабильной температуры двигателя, что очень полезно при работе на высоких оборотах.

Кроме того, в целях защиты от коррозии, а также для возможности передвижения по мелководью, в конструкции мотора использованы алюминиевые материалы, а система охлаждение имеет оцинкованное покрытие внутри. За счет этого есть возможность по мелководью и засоренной воде, в том числе при большом количестве подводных препятствий.

Модель идеально подойдет для среднеразмерных лодок длиной 420 см, а также средних катеров типа «Прогресс-2». Tohatsu M 15 S L – универсальный агрегат, который можно оснастить еще и дистанционным управлением.

Видео

Характеристики

Двигатель – бензиновый, двухтактный
Система топлива – карбюратор
Мощность, л. с. – 15
Поддерживаемая длина транца, мм – 380
Вместимость бака, л – 25 (внешнего типа)
Положения скоростей – вперед, назад, нейтраль
Тип управления – румпельное
Система старта – ручная
Максимальные обороты в минуту – 6000 об/мин
Рабочий объем – 250 кубов
Стандарт масла – TCW-3

Расход топлива

Двигатель Tohatsu M 15 S потребляет в среднем 10 литров бензина в час. Можно использовать топливо марки АИ-92.

Обкатка

Один из важных начальных этапов эксплуатации лодочных моторов – его обкатка. Данная процедура значительно продлевает срок службы силовой установки, так как позволяет адаптировать ее к определенным условиям окружающей среды. Обкатка максимально приближена к реальным условиям эксплуатации, но в данном случае необходимо задействовать весь диапазон оборотов двигателя – от низких до самых высоких. Такой способ является идеальным для того, чтобы притерлись все детали, а также приспособились к любым нагрузкам.

Обкатку желательно проводить в водоемах – речках, озерах или ставках. Как говорилось выше, условия данной процедуры должны быть максимально приближены к обычным, отличия кроятся лишь в степени и диапазоне нагрузки. Что касается обкатки в бочке – это самый малоэффективный метод, позволяющий обкатать мотор только в течение ограниченного времени. Дело в том, что в бочке очень мало свободного пространства, что может стать причиной перегрева. Именно поэтому идеальные условия обкатки – это водоем.

Перед обкаткой надо еще раз проверить исправность всех систем, количество залитого масла и топлива, правильность установки мотора, а также его общее техническое состояние. Например, в редуктор заливается только трансмиссионная жидкость с параметром TCW-3. Жидкость вводится с помощью заправочного шприца емкостью 120 мл. Кроме того, обратим внимание на пропорцию смешивания бензина и масла, равную 50:1 соответственно. При этом желательно изготовить много топливной смеси, чтобы ее хватило на все время обкатки. Помимо этого, надо убедиться, что мотор полностью исправен, и что на предельной нагрузке не возникнет проблем с охлаждением. Проверить систему охлаждения очень просто – обратить внимание на струю воды, которая должна в виде фонтана выходить из специального отверстия. Также не исключено, что после введения новой топливной смеси двигатель будет чадить. Это явление пройдет, как только масло немного прогорит.

Приступаем к обкатке

Устанавливаем обороты мотора на холостой ход, и дожидаемся полного прогревания силовой установки. На это потребуется примерно час
Плавно начинаем движение на низких оборотах. При этом мотор должен быть уже прогретым. Продолжаем увеличивать обороты каждый последующий час
За семь-восемь часов обкатки производительность мотора должна подняться до 80-90 процентов
Допускается повышение мощности до 100%, но работа мотора в таком режиме не должна длиться более 20 минут
На протяжении всей обкатки плавно опускаем и повышаем тягу таким образом, чтобы обеспечить мотору переменную нагрузку, и заодно давая ему возможность немного остыть
Оставшееся время двигаемся с переменной скоростью, вплоть до завершения обкатки. В конце процедуры переводим мотор на холостой ход, затем приступаем к техническому обслуживанию – сливаем отработанные расходники, и заливаем новые масло и топливо.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M 15S на российском рынке составляет 125 тысяч рублей.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎