Помогите определить самолет по винту.

Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.

Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.

И так, нашелся тут у родственника винт от самолета. Нужна помощь специалистов чтобы понять марку самолета носителя сего девайса. Винт деревянный, фиксированного шага видно однорежимный, изготовлен из склеенной из очень плотной древесины слоями прошитыми деревянными стержнями, диаметр винта 1960мм ступица 195мм на 75мм. Первоначально думал, что это от У-2, но вычитал, что у него диаметр 2200мм был и по виду не совсем похож.

• 2
• Ответить на сообщение

• 1
• Ответить на сообщение

elevon> а каким годом находка датируется?

Ну пролежать в сарае он сколько угодно мог и 10 и 30 и 40 лет, на ступице есть что-то похожее на буквы но ничего не читаемо, дерево очень плотное но легкое все составное из отдельных деталей, обнаружен совсем недавно.

п.с. держишь в руках и чувствуешь, вещь

• 1
• Ответить на сообщение

• 1
• Ответить на сообщение

Garry_s> А откуда известно, что от самолета?

Э-Э собственно а какие еще есть мысли ? Думаю аэросани в подмосковье рядом с кубинкой выглядели большей экзотикой чем самолет ?

• 1
• Ответить на сообщение

Скорее всего все же от У(По)-2 Размер винта 2200мм - не догма, а руководство к действию Ушки где и кто только не делали, вполне могли вот такой вот винт соорудить на каком нибудь Нижнехлыстодрищенском кроватном заводе..

• 3
• Ответить на сообщение

D.K.> Короче теперь нужно черно-белое фото У-2 найти и все на стену повесить.

Зачем? Есть нормальное полное техописание У-2, с подробными чертежами.

Но дело в том, что М-11 ставился на много какие самолеты, например на Як-6 диаметр винтов был ограничен 2200мм, по соображениям высоты стоек шасси.

Остальные кандидаты, кроме У-2 и Як-6 - УТ-1, УТ-2, Як-12, Ш-2, Ще-2, Як-18 да много чего еще.

Винты малого диаметра, приблизительно те самые 1.9м ставились на аэросани, например туполевские http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=166

• 2
• Ответить на сообщение

D.K.>> Короче теперь нужно черно-белое фото У-2 найти и все на стену повесить. В.М.> Зачем? Есть нормальное полное техописание У-2, с подробными чертежами.

Дело за малым, звезду М-11 достать

В.М.> Но дело в том, что М-11 ставился на много какие самолеты, например на Як-6 диаметр винтов был ограничен 2200мм, по соображениям высоты стоек шасси. В.М.> Остальные кандидаты, кроме У-2 и Як-6 - УТ-1, УТ-2, Як-12, Ш-2, Ще-2, Як-18 да много чего еще. В.М.> Винты малого диаметра, приблизительно те самые 1.9м ставились на аэросани, например туполевские http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=166

Из всего хорошо подходят Ут-1, Ут-2, Ут-3. у Ут-3 диаметр был около 2 метров, по Ут-1 и 2 данных нет, но в пользу этой версии то что непосредственно рядом с находкой на Кубинке в 30-х был "Аэроклуб". По аэросаням вопрос, могли они что-либо на Кубинке делать ? Як-12 и Як-18 отклоняются, у них винты изменяемого шага.

• 1
• Ответить на сообщение

D.K.> По аэросаням вопрос, могли они что-либо на Кубинке делать ? Могли - поскольку, ЕМНИС, в Кубинке ремонтировали М-11.

ЗЫ: Построил диаметр по этой фотографии - получил

2,3 м. Похоже на приведенную цифру.

Ну что, тогда аэросани Ут-3 был совсем не популярным, думаю не он.

п.с. Да и утолщение на лопастях смущает, зачем увеличивать тягу на низких оборотах и уменьшать диаметр для самолета

Та это сколько же ему лет ?

• 7
• Ответить на сообщение

Спокойный_Тип> На санях АНТ-IV с двигателем М-11 проводилось сравнение тяги винта при его штатной установке и при размещении винта в кольце (дюзе). При установке винта в дюзе пришлось для сохранения габаритных размеров и клиренса уменьшить диаметр винта на 35 см. Спокойный_Тип> помоему как раз и выходит 19хх - исходный винт 22хх-23хх минус 350 Спокойный_Тип> http://polarpost.ru/f/uploads/4_big-sani-24.jpg

Похож и утолщенные лопасти видны

п.с. Следующий раз будем разбирать креномер (надеюсь от самолета, а не стиральной машины )

• 3
• Ответить на сообщение

• 2
• Ответить на сообщение

Bombovoz> Господа специ, у меня, после размышлений, такие выводы: Этот пропеллер похож на вариант винта Британского аэроплана Avro-504. Только, едва ли он с него, их в России было очень мало. Но, наверняка он с аналога Авро – нашего У-1, причем, с его раннего, более слабого двигателя М-1 – 80ти сильного, а не с М-2 в 120 сил, поэтому и диаметр меньший. Если это так то воздушный винт можно датировать 20-30 годом прошлого века.

А есть данные какой диаметр на У-1 был с двигателем М-1, и ступица сколько болтов ?

Bombovoz> К стати, я рассмотрел на винте (материал – дуб) заводской номер, по моему, он – 3717529, кто ни будь знает как они маркировались?