Порше Кайен расход топлива отзывы

Для расширения клиентской базы в компании Porsche было принято решение разработать кроссовер премиум-класса, способный конкурировать с аналогичными моделями Mercedes-Benz, BMW и Lexus. Разработка кроссовера велась при участии специалистов VW и 2002 году была представлена модель Porsche Cayenne 955 – первое поколение этого кроссовера, получившая заслуженное признание.

В 2007 году кроссовер прошел серьезный рестайлинг. Помимо обновленного интерьера и экстерьера была полностью модернизирована линейка силовых агрегатов, улучшено шасси и внедрено множество доработок, вследствие чего рестайлинговая версия получила собственный индекс Porsche Cayenne 957.

Весной 2010 года на автосалоне в Женеве анонсировали второе поколение кроссовера — Porsche Cayenne 958, имеющее заводской индекс 92А. Облегченное шасси при увеличенных габаритах, новая автоматическая трансмиссия, новые моторы, более роскошное оснащение – все это делает Порш Кайен одним из самых лучших кроссоверов в премиум-сегменте.

Porsche Cayenne 1 поколение

Кроссоверы первого поколения до 2008 года оснащались только бензиновыми моторами V6 и V8. Базовым являлся 3.2-литровый атмосферный двигатель V6 мощностью 250 л.с. и с моментом 310 Нм. Более дорогие комплектации оснащались V-образными «восьмерками» объемом 4.5 л в двух вариантах: атмосферник мощностью 340 л.с. и наддувный мотор 450 л.с. С 2005 года к ним добавились еще два битурбированных мотора мощностью 500 и 521 л.с.

После рестайлинга в 2007 году базовым мотором стал 3.6-литровый V6 мощностью 290 л.с. и с возросшим до 386 Нм моментом. Вместо 4.5-литровых моторов стали устанавливаться более мощные 4.8-литровые двигатели V8: атмосферники на 385 л.с. и 405 л.с., а также наддувные моторы на 500 и 550 л.с. Все двигателя доступны в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-диапазонным автоматом.

• Роман, Челябинск. Покупал в 2013 году, пригнанную (точнее, привезенную) из Канады. Версия 2004 года, с битурбированным движком 4.5 л литра на 450 л.с. Пробег 290 тыс. км, пришлось всю ходовку менять, турбины тоже под замену. До ремонт расход в городе 22 л, трасса 15 л, после ремонта и замены турбин упал – город 19.3 л, трасса 13.5…14.0 л.
• Дмитрий, Красноярск. До Кайена был Инфинити, но надоел – не самый удобный, да и хотелось помощнее. После покупки оценил разницу – намного плавнее поездка, салон просторный, мотор 340 лошадей – куда там Инфинити с его 280. Расход кстати неожиданно небольшой – 20 л в городе, для двигла в 4500 см3 я считаю это нормальным. На трассе как будешь ехать – от 13 и до 17 л.
• Денис, Чита. Если вы покупаете Porsche Cayenne – будьте готовы к тому, что заправляться придется часто. С другой стороны – если вы покупаете Porsche Cayenne, то вы как минимум финансово к этому готовы – иначе зачем вам такой автомобиль? У меня после покупки расход был около 24 л в городе, иногда до 31 л доходил. Я не парился, но приятель у которого такой же Порш, сказал, что у меня что-то не так – у него гораздо меньше. После устранения проблем с подсосом воздуха упал 19 л в городе и 13.5 л на трассе. Мотор 4.5 л, 340 л.с.
• Эдгар, Вильнюс. После того, как покатался на тест-драйве Порш Макан –но к цене в 100 000 евро я оказался совершенно не готов. Но Порш захотелось. Поэтому нашел самый приемлемый для себя вариант – битый Кайен 2004 года, 3.2АТ. Ремонт обошелся недешево, но учитывая низкую цену – себя оправдал. Потом правда были еще небольшие неполадки, пришлось еще вкладываться в ремонт. Расход невысокий для такого автомобиля – в городе выходит 15-16 л, трасса 11-13 л.
• Алексей, Ачинск. Главные минусы Кайена – это высокий налог и высокий расход. Ну и куча электроники, причем все хитро так, что приходится гонять на диагностику только в родной сервис. Но все эти минусы ничто по сравнению с плюсами – потрясающий комфорт, бешенная тяга мотора и обслуживание на самом деле не дороже, чем у Крузака 100 (за исключением пневмы). Расход топлива в среднем в городе 20 литров.
• Харитон, Владивосток. Думал брать Рейндж Ровер или Кайен – остановился на Порш, потому что динамика у него намного лучше, чем у Рейнджа. До этого катался на японцах, менял их раз в 2 года – на Кайене уже четвертый год и менять не хочу. Расход топлива – от 19 до 21 по городу, от 15 до 17 на трассе, при том, что у меня 450 лошадок под капотом.
• Сергей, Хабаровск. Деньги позволили взять автомобиль премиум-класса. После долгих выборов пришел к Porsche Cayenne 955 – но искать в хорошем состоянии пришлось долго, чтобы не после ДТП был и с не битым кузовом. Мотор в отличном состоянии, масло не жрет, расход бензина по городу до 21 л, на трассе выходит 16 л.
• Алексей, Борисов. Автомобиль поменял на Инфинити FX35 – так получилось. После «Кайена» «Финик» кажется вообще овощем – куда там ему с его 280 лошадей против табуна в 500 голов. Причем расход в обычном режиме не особо отличается – в городе примерно 20 л на 100 км, но это если не дурковать, а если гонять, то и до 27 л выходило, особенно зимой.
• Артем, Волгоград. Porsche Cayenne 955, 3.2АТ, полный привод, 2005 г. Пусть у меня стоковая версия с самым простым мотором – зато это Порш и этим все сказано. Состояние отличное, пригнана с Европы, я делаю вовремя все регламентные работы и у меня НИЧЕГО не ломается. Топливо заправляю только качественное, расход бензина АИ-98 в городе до 15 л, трасса 12 л, на круиз-контроле вообще в 10 л можно вложиться.

Порш Кайен 2 поколение

Второе поколение Porsche Cayenne получило более разнообразную гамму силовых агрегатов, что включает также и дизельные версии. Базовым является 3.6-литровый бензиновый атмосферник V6, способный развить мощность в 300 л.с. и момент в 400 Нм. На более мощные версии ставились бензиновые моторы V8 объемом 4.8 л: атмосферник на 400 (с 2012 года 420 л.с)., а также битурбированный мотор на 500 (с 2012 года 550 л.с.). Из дизелей предлагалось две версии: турбодизель V6 объемом 3.0 л, развивающих мощность 245 (с 2012 года 262 л.с.) и 4.1-литровый V8 мощностью 342 л.с. (устанавливался с 2012 года).

После рестайлинга в 2014 году некоторые двигатели были модернизированы. Базовый мотор 3.6 литра остался без изменений, но в версиях S и GTS моторы оснащаются двойной турбиной и имеют мощность 420 и 440 л.с. Версия с 4.8-литровым битурбо V8 имеет мощность 520 л.с., а в версии S – уже 570 л.с. Дизель 3.0 литра V6 развивает мощность 245 л.с., а 4.1 литра V8 – 385 л.с. Также предлагается гибридная версия с турбированным мотором V6 объемом 3.0 л на 333 л.с. и электродвигателем 70 л.с. Для всех двигателей доступна только современная 8-диапазонная автоматическая трансмиссия Tiptronic S.