Почему лак снимается как рыбья чешуя?

Уважаемый Мастер и другие специалисты по покраске! У меня есть вопрос, а может быть и тема для обсуждения. В своей работе на автомойке часто сталкиваемся с тем, что внешне хорошо покрашенная машинка начинает "сбрасывать" лак. Оговорюсь сразу, что на автомобилях с заводской покраской такого не происходит никогда (даже если камушками посекло). А вот не заводская покраска "сбрасывае" лак частенько. Страховые компании (где застрахована наша гражданская ответственность) поначалу оплачивали ремонт, а теперь стали отправлять владельцев таких авто на экспертизу. В чем проблема? Красить не умеют, технологию нарушают, компоненты некачественные?Позавчера мне было особенно обидно. У супруги моего близкого друга машинка 2008 года из США. Крылья капот заменены, перекрашивалась мордашка. Машинка у нас обслуживалась больше года - все было нормально. И вот вдруг, без всяких видимых причин пошел подниматься лак. Пока немного, на бампере, однако очень неприятно. Просмотрел видео как работали мои парни, никаких нареканий, все точно по нормам. Моечный пистолет близко не подносили (допустимое растоянии не ближе 25 см.) Химия у нас отличного качества RAZE (Швеция). Давление на аппаратах выставлено 140 бар. У нас много клиентов (у кого автомобили с заводской покраской) обслуживаются годами и никаких проблем. Ну а если крашена не заводом, то жди проблем. В чем дело, что вы думаете?

• Автор: master
• Администратор

Уважаемый Олег! Вы задали не совсем простой вопрос. Причин конечно может быть несколько, но в основном они скрытые предварительными этапами покраски кузова.Но попробуем все же разобраться.

Начну сразу с технологических причин отслоения лака от окрашенной поверхности:1. Недостаточное время выдержки (межслойной либо окончательной) при слишком толстом нанесении слоев эмали-основы при двухслойном окрашивании «металликами».

2. Неправильное смешивание прозрачного лака и отвердителя.

3. Неправильная оклейка скотчем окрашиваемой детали, при снятии которого после высыхания лака образуется явно выраженное ребро со следами краевого подрыва слоя лака.

4. При окраске новых пластмассовых деталей предварительно не удалены с поверхности антиадгезионных средства (антиадгезионные средства предотвращают прилипание пластиковых деталей к форме при изготовлении).

5. Не удалены перед покраской пластмассового изделия внутренние антиадгезионные средства (это: силиконы в смеси со стеаратами цинка. Для удаления обязательно необходимо прогревание и использование органических расворителей).

6. Покраска детали предварительно обработанной антигравийными покрытиями (в простанародье называемые «гравитекс»). Но «гравитексы» бывают «окрашиваемые» и «не окрашиваемые». Так вот если под слоем краски лежит не окрашиваемый материал, краска обязательно отлетит.Как видите все перечисленные мной причины скрыты при предыдущих этапах подготовки и окраски. Их Вам не дано увидеть, но предвидеть, что такое деяние имело место просто необходимо…

Теперь о технике мойки автомобиля. Давление в применяемых Вами аппаратах 140 бар. Этого больше чем достаточно, чтобы через мелкие повреждения (сколы, трещинки, царапины), попасть под слой лака и кусками оторвать его от поверхности. Не надо забывать, что слой высохшего лака это тонкая и хрупкая пленка, подверженная растрескиванию от механических воздействий и резких перепадов температур.

Но это одна сторона медали. Вторая сторона- это не соблюдение мойщиком основного правила мойки….Сильно засохшие(намерзшие) субстанции на поверхности кузова (грязь, навоз, птичий помет, лед) следует предварительно размягчить (отогреть) слабым потоком воды, а уж потом… давать давление на всю мощь…. Не мудрено, что с кусками засохшей грязи (льда) отлетают и куски лака. Ведь эти субстанции, когда они были еще в во влажном состоянии, обязательно через мелкие повреждения проникли в ниже лежащие слои лака. И там естественно засохли (замерзли) став единым целым с лакокрасочным слоем. …А Вы со «всей дури» сразу хотите все смыть. …Чудес не бывает, их делают люди…

Отредактировано master (2012-03-06 12:47:03)

• Автор: solomkin_oleg@mail.ru
• Новичок

…А Вы со «всей дури» сразу хотите все смыть. …Чудес не бывает, их делают люди…

Уважаемый master.Позволю себе вмешаться в разговор и коротко отреагировать. "Со всей дури". как вы выразились, мы (в частности я) ничего не делаем. Мы - профессиональная автомойка и стараемся работать так же. Вы безусловно правы, в том, что примерзшая наледь, экскрименты животных и т.д. могут нанести вред лаку (если их сбивать давлением сразу). Однако так работать нельзя и мы так не делаем.Что касается наледи, то у нас есть правило:Приехавший зимой с мороза автомобиль (особенно если на улице -25, 30 градусов) должен отстоять в теплом боксе не менее чем 30 минут. Я всегда предлагаю клиенту заказать какую либо дополнительную услугу (например уборку салона), что бы к непосредственно мойке мы могли приступить через некоторое время. Представте себе, машина это не менее тонны металла, который сутками стоит на 30 градусном морозе и натягивает холод. Приехав на мойку в теплый бокс этакий "аккомулятор холода" приморозил к своей поверхности и лед и экскрименты и все что угодно (вы правы). И если начать сразу с него все срывать высоким давлением, то машину можно очистить от лака за пару минут. Если у нас стоит очередь, а клиент отказывается от допуслуги (что бы машинка подольше постояла в боксе и прогрелась) а нам экономически не выгодно просто выгревать машинку в боксе ничего не делая при этом. Мы можем начать мыть сразу, но при этом обязательно предупреждаем клиента о последствиях и предлагаем подписать документик о том, что мы предупреждали и в дальнейшем снимаем с себя ответственность за последствия. И вы знаете, многие подписывают.Но вот вопрос, почему лак поднимется в теплую погоду, когда на улице плюс?И почему никогда не поднимется заводской лак?Один клиент-теоретик расказывал мне, что на заводах используют некий лак повышенной прочности. Он достаточно дорог и те кто занимается покраской автомобилей такие материалы не покупают. Да и клиент ищет что подешевле. Плюс кривые ручки "мастеров" кто неделями из покрасочного бокса не вылезает, нарушение технологии (о чем вы сказали выше). И мы после мойки собираем по боксу куски лака, а страховая компания с истерикой отправляет клиента на экспертизу.Не в этом ли дело?