Цены на бензин и дизельное топливо в Молдове адекватные, а за сжиженный газ берут втридорога

Во вторник НАРЭ снова повысило максимальные розничные цены на бензин (на 3,3%) и на дизтопливо (на 4%). Это цены на период с 9 по 22 августа. Таким образом, цены следующие: на бензин Premium-95 – 17,06 лея за литр (с 26 июля по 8 августа цена составляла 16,52 лея), на дизтопливо – 14,77 лея за литр (14,2 лея). То есть в предстоящие две недели бензин подорожает в среднем на 0,54 лея за литр, а дизтопливо - на 0,57 лея. А две недели назад НАРЭ повысило максимальные розничные цены на бензин на 1,2%, а на дизтопливо – на 1,6%.

Как известно, новые цены на топливо НАРЭ устанавливает в соответствии с методологией расчета и применения цен на нефтепродукты. Согласно этой методологии, каждые 14 календарных дней, во вторник, НАРЭ устанавливает максимальные цены розничной продажи бензина и дизтоплива и публикует их на сайте. В тот же день каждый оператор рынка нефтепродуктов должен определить, исходя из максимальных розничных цен, установленных НАРЭ, розничную стоимость основных нефтепродуктов и опубликовать ее на своем сайте, отображать цены на панно на АЗС. Установленные операторами цены вступают в силу и применяются для всех клиентов, начиная со среды, в 00.01 ночи. Операторы не имеют права продавать в розницу топливо по ценам выше максимальных, установленных НАРЭ.

Молдавский рынок быстро реагирует на рост цен и почти никак — на их снижение

Граждане негодуют: говорят, что цены чаще растут, чем снижаются, причем если растут, то заметно, а если снижаются, то очень незначительно. Кроме того, трудно не заметить, что как только цены на нефтепродукты на международном рынке растут, наши тут же реагируют, повышая цены на топливо, а когда цены на международном рынке падают, наши делают вид, что ничего не замечают. Так рассуждают граждане. А вот как объясняют ситуацию эксперты в области энергетики.

- В расчет берется не нынешняя цена, а средняя цена по определенному периоду, скажем, за 5-6 месяцев, на которые сделали запасы поставщики. То есть если наши внутренние поставщики закупили топливо по высоким ценам и в их резервах дорогое топливо, то даже если сейчас цена в мире упала, они имеют право продавать топливо по ценам, по которым они его закупили, иначе они понесут убытки, - объясняет экономический эксперт, эксперт в области энергетики Сергей Унгуряну. - Тем самым НАРЭ встает на их сторону, чтобы у них не было убытков, так как они закупили топливо по более высоким ценам.

Таким образом, можно сказать, что в вопросе формирования цен на топливо наш рынок инертный. В то же время, раз так, то было бы логичным, чтобы рынок оставался инертным и в случае повышения цен на нефтепродукты на международном рынке. Однако, как мы заметили, стоит только им возрасти, как молдавский рынок быстро на это реагирует.

- По идее, когда топливо на международном рынке дорожает, у поставщиков в резервах должно быть топливо, которое они закупили по прежним, более низким ценам. Однако, к сожалению, мы замечаем тот феномен, когда цена на мировом рынке идет вверх, а наш рынок очень быстро на это реагирует. Почему-то в данной ситуации инертность не действует, - отметил Сергей Унгуряну.

Он также не исключает желания крупных поставщиков топлива заработать на разнице цен, которая появляется.

Говоря о методологии, по которой НАРЭ устанавливает цены на топливо, эксперт отметил недостаточную транспарентность процесса.

- Национальное агентство по регулированию в энергетике определяет максимальные показатели, до которых можно повышать цены. Оно основывается на индикаторах PLATZ, на которые подписано НАРЭ. Это довольно дорогой абонемент, не каждый человек или эксперт может иметь эти данные. Его оплачивает только НАРЭ из денег национального бюджета. Методология очень специфична. Это осуществляется не очень транспарентно. Поэтому мы, эксперты, до конца не знаем что и как решается, - заявил Сергей Унгуряну.

Эксперт также отметил тот факт, что цены на топливо у нас очень зависят от акцизов.

- Порядка 50% цены на бензин и дизельное топливо у нас составляют акцизы, которые платят в бюджет и которые должны использоваться по назначению. Каждый из нас, кто пользуется транспортом, своим или общественным, прямо или косвенно оплачивает эти акцизы. Они берутся даже с тех малоимущих граждан, которые должны получать деньги из бюджетных вливаний. У нас цены на топливо очень зависят от этих акцизов! Если пересмотреть политику, хотя бы в агропромышленном секторе, чтобы наши аграрии покупали топливо дешевле, тогда многие из наших продуктов стали бы более конкурентоспособными на внутреннем и международном рынках.

Цены на бензин и дизельное топливо в Молдове нормальные

А доктор экономики Михаил Пойсик придерживается другого мнения. Он считает, что акциз должен быть адекватным, и должен работать принцип: «Чем больше ездишь, тем больше платишь».

- Для чего ставится акциз — для дорожного фонда. Другое дело, что он не полностью поступает туда, но это уже другой вопрос. Так вот, почему акциз на дизельное топливо у нас низкий? Потому что это нужно аграриям. Но, кроме аграриев, у нас ездят грузовики, именно они и разбивают дороги. Кроме того, сегодня у нас ездят на роскошных джипах на дизельном топливе. Зачем им предоставлять льготы? Должно быть так: аграриям, в зависимости от посевных площадей и норм расхода топлива, просто должны этот акциз возвращать, а акциз должен быть адекватным. Надо же как-то ремонтировать дороги. Иначе, мы берем кредиты на восстановление дорог, но кредиты же надо отдавать, а кто ездит, тот и должен платить. Должен быть принцип: чем больше ездишь, больше платишь, - считает Михаил Пойсик.

Он также полагает, что ситуация с ценами на бензин и дизельное топливо в Молдове адекватная.

- Если не считать акцизов, то у нас с Румынией приблизительно одинаковые цены. Однако у нас акциз на бензин в 3 раза меньше, а на дизельное топливо в 6 раз меньше, чем у румын. Так, у нас акциз на дизельное топливо составляет около 42%, а в Европе придерживается уровень примерно в 80%.

За сжиженный газ берут 1,80 лея сверху

А с сжиженным газом, по мнению Пойсика, у нас действительно проблема. Все началось с того момента, как регулирование цен на сжиженный газ вывели из компетенции НАРЭ.

- Как все было. В начале мая прошлого года в Молдове ввели новую систему регулирования цен на сжижеwнный газ, бензин, дизельное топливо Национальным агентством по регулированию в энергетике. Это было сделано по принципу Хорватии и других маленьких государств, где был картельный сговор. Он был и у нас, поэтому цены у нас были выше на 5-7%, чем у соседей. Чтобы этого не было, воспользовались нерыночным методом: установили на сжиженный газ, на бензин и на дизельное топливо предельные цены. Они берут биржевую цену в Европе, добавляют затраты на ведение бизнеса, нормативную прибыль, акциз и курс доллара. Каждые две недели эти предельные цены пересматриваются. Так было два месяца, а 1 июля прошлого года сжиженный газ вывели из компетенции НАРЭ, - рассказывает Пойсик.

Тут же подскочили цены на сжиженный газ. Было 7,75 лея, стало 8, потом 9 леев и выше. Тогда 28 августа премьер-министр Павел Филип дал поручение Министерству экономики пересмотреть решение.

- Но никто ничего не пересматривал! В итоге за сжиженный газ у нас, по моим оценкам, берут на 1,80 лея сверху. Кстати, акциз на сжиженный газ у нас примерно такой же, как в Румынии. Но у них НДС составляет 20%, а у нас — 8%. За счет этого раньше, до изменений, у румын сжиженный газ был дороже на 12%, чем у нас. А теперь у нас дороже, чем у румын, - отметил Михаил Пойсик.

Цены на бензин и дизельное топливо в Молдове адекватные, а за сжиженный газ берут втридорога

Читайте также