Не держит холостые обороты, нужен совет.

Всем привет. Собрал себе на m20b20 ГБО е2, с начала не выходил газ из редуктора, разобрал его нашел забитый канал, почистил, РМК не менял, собрал как есть. Теперь на газ переключает только на ходу, набирает обороты работает хорошо, но холостые обороты не держит, бросаю педаль мотор глохнет. Если на ходу переключить, потом остановится и педалью держать 1000 оборотов (примерно холостые) мотор работает но не стабильно. А теперь вопрос к вам дорогие друзья. Может ли это быть по причине подгулявших мембран и поможет ли замена РМК решить проблему? Мембраны целые но уже приобрели форму и предполагаю что потеряли былую эластичность. Всем спасибо за ответы.

Причина оказалась в переливе, холостые обороты появились. Всем спасибо за советы!

нет холостых на вакуумнике-меняй мембрану вакуума!

он конечно целая, но уже подгулявшая

Если был забит канал в редукторе то напрашивается вопрос а канал холостого хода не забит?Проверить можно на заглушенной машине включить зажигание предварительно переключившись на газ.Из редуктора должна выйти порция газа (несколько секунд) если не выходит значит забит канал. Если выходит, то возможно или мало выходит или выходит ок, но где-то есть подсос воздуха (пролить из струйкой воды из бутылки все подозрительные места на заведенной на газу машине — если есть подсос при попадении воды обороты будут меняться. Плохой холостой ход бывает еще из-за плохого газа с примесями.

Присоединяюсь — золотые слова.

Однозначно менять рем/комплект, а как у тебя могут быть все регулеровки отключены ?

винт регулировки на редукторе и регулятор жадности на трубке откручены на максимум.

и с чего бы оно работало? винт чувствительности на редукторе условно имеет одно лишь верное положение, и оно никак не является крайним. откручен на максимум — голимый перелив

как найти это правильно положение?

поддрачивая дроссель рукой, чтобы не глохла — начинай закручивать чувствительность помаленьку. в какой то момент ты увидишь, что обороты начинают расти, и уже не глохнет, если не открывать дроссель. отпускаешь дроссель и крутишь дальше, до получения максимальных оборотов хх. если продолжишь закручивать дальше — они начнут падать, но уже по причине обеднения, а не переизбытка смеси. вот так вот и находишь среднее положение с максимальными оборотами. двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, редуктор тоже

а как быть с винтом жадности на трубке после редуктора?

после настройки чуйки можно грубо отрегулировать так:открутил жадность на максимум, держишь дросселем обороты около 3000, начинаешь закручивать жадность. как только обороты начинают падать — возвращаешь его на пол оборота назад. ну а дальше уже на ходу убавишь, если надо чтобы жрала поменьше и ехала похуже

вот это дельный совет. спасибо.

при условии исправности оборудования — все всегда настраивается именно по такой схеме. удачи

вот это дельный совет. спасибо.

и никаких, бл*ть, банок и прочей херни не пихай в воздухан для перекрытия воздуха, получишь стабильность холостых — да, но жрать будет как лошадь и не будет ехать. на газе — только свободное дыхание мотора с минимально воможным сопротивлением на впуске. а то тут насоветуют щяс

))))) та я тоже не сторонник таких методов.

и никаких, бл*ть, банок и прочей херни не пихай в воздухан для перекрытия воздуха, получишь стабильность холостых — да, но жрать будет как лошадь и не будет ехать. на газе — только свободное дыхание мотора с минимально воможным сопротивлением на впуске. а то тут насоветуют щяс

Сегодня закрутил винт чувствительности на заведенном моторе, поймал самый оптимальный момент и появился плавный ровный холостой ход! Уррааа! попытался уже не держа заслонку выкрутить его немного, работа мотора заметно меняется не в лучшую сторону. Холостые обороты сейчас почемуто заниженые (около 700 — 800) розгоняется и едет нормально. Теперь осталось отрегулировать чтоб добиться экономии.

просто с умом надо подходить ко всему, а не как привыкли с карбюратором на москвичах/жигулях все пооткручивать и ездить. есть чоткие инструкции по настройке, я их в 2х словах тебе описал. покури пропан ру итд и с газа уже не слезешь никогда. удачизы учти, что периодически придется подкручивать чувствительность ибо она будет уплывать, учитывая несвежесть твоего редуктора. и фильтр смени обязательно первым же делом

Это понятно что на этом танцы с гбо не завершены, менять рмк редуктора буду по любому, и фильтра тоже. Главное что всё это работает, но ещё надо настроить на экономию… Спасибо

винт регулировки на редукторе и регулятор жадности на трубке откручены на максимум.

Просто при рабочем двигателе, постепенно закрываешь винт холостого хода, до тех пор пока обороты двигателя не начнут садиться, потом постепенно начинаешь откручивать, до тех пор пока обороты двигателя станут максимальными, просто нужно поймать этот момент. С подачей топлива тоже самое, одной рукой на дроселе делаешь максимальные обороты двигателя, я обычно делал 3000 об/мин, и держишь их в этом положении не шевелясь, другой рукой закрываешь подачу топлива до тех пор пока двигатель не начнёт садиться, потом постепенно отрываешь подачу топлива до тех пор пока обороты двигателя не станут на максимуме (станет реветь двигатель), нужно не забывать что во время регулировки подачи топлива, не в коем случае не стоит, на дроселе, подавать или уменьшать обороты двигателя.Можно это делать в двоём, один держит обороты на дроселе, другой регулирует подачу.