Из-за наледи не ходят ласточки, а электрички с большим опозданием
Решил отправиться домой на ласточке, но в итоге, из-за наледи на проводах её два раза закоротило, после этого выключили свет в салоне и медленно отвезли обратно на вокзал. В итоге я потерял час времени.
Такая ситуация по всей Москве. Лучше ехать сегодня на метро.
Только думал через мцк поехать
Ну хоть вороны то держатся?
Ласточки у него не ходят, блядь.
Путешествие в глуши Тверской области. Самый медленный поезд России Земцы — Жарковский. Часть четвертая
Так мы и поехали обратно таким же составом. Слесарь с пилой на случай поваленных деревьев, контролер и один человек обратно до деревни Кащенки. Поезд тронулся оставляя за собой Жарковский. Теперь сюда он вернется тем же маршрутом лишь в среду. Обратно время тянулось немного быстрее. Очень быстро начало темнеть. Когда мы доехали до первой остановки темнота поглотило все вокруг. После Кащенок я немного задремал. Напоследок фото интерьера вагона автомотрисы.
Так я вернулся снова на Виндавскую магистраль в поселок Земцы. Дальше по плану было добраться до Москвы. По воскресениям, через это направление курсирует поезд дальнего следования Псков-Москва, который следует до Москвы через Ржев и Вязьму и прибывает на Белорусский вокзал. В Земцах он тоже делает остановку, но ждать его больше 4 часов здесь не хотелось. Поэтому я сделал пересадку на пригородный Ра1 направлением Ржев — Русаново и поехал в Западную Двину в обратном направлении.
Так и встретила меня Западная двина морозным вечером. Город расположен на юго-западной окраине Валдайской возвышенности, на правом берегу реки Западная Двина. Основан он в 1900 году как поселок при одноименной железнодорожной станции, получил статус посёлка городского типа с 1927 года, города — с 1937.
Времени у меня было около трех часов на прогулку до поезда. Пройдя за здание вокзала располагается оживленная улица освещенная фонарями. Это улица Ленина. Было довольно-таки людно для воскресного вечера.
Пройдя немного вглубь по улице Кирова я вышел к городскому парку. Там играла ретро музыка из колонок, которые висели прямо на деревьях. В парке есть бесплатный каток, который как раз в это время заливали. За катком находится сцена, где было много молодежи.
Здесь можно встретить как советские двухэтажные дома, так и панельные постройки. Пройдя справа от парка находится одна из главных достопримечательностей города церковь Николая Чудотворца. Дата основания церкви 1995 год.
Ещё в городе есть Исторический краеведческий музей. В вечернее время он был уже закрыт и попасть в него не удалось. Слева от музея расположилась автостанция города.
Так ещё немного прогулявшись по городу я пошёл в сторону вокзала в ожидании своего поезда. На вокзале есть зал ожидания. Было довольно-таки людно. Ровно по времени поезд подали на посадку без опоздания. В Западной Двине он стоит всего три минуты. Брал специально себе купе, чтобы выспаться до Москвы, чтобы выспаться после такой поездки. Так к утру я доехал до Москвы до Белорусского вокзала. До недавних пор кстати данный поезд приезжал на Рижский.
Ну а в Москве погуляв до обеда я отправился домой в родной Петербург на Сапсане, на самом скоростном поезде России. Так и получилось, что за это путешествие я прокатился на самом медленном поезде и в который раз уже на самом быстром.
Итого за весь маршрут получилось 7 пригородных поездов и 2 поезда дальнего следования.
СПБ — Луга 174 км
Луга — Псков 137 км
Псков — Великие Луки 304 км
Великие Луки — Земцы 119 км
Земцы — Жарковский 47 км
Жарковский — Земцы 47 км
Земцы — Западная двина 20 км
Западная Двина — Москва 406 км
Москва — Санкт-Петербург 645 км
Спасибо всем кто дочитал до конца. Если вам нравится такой формат пишите в комментариях буду почаще выкладывать такие поездки.
Не наши
Как-то раз я уже пробовал рассказать, что РЖД в Москве, как бы это помягче, не очень хочет заниматься тем, за что берет деньги. Тогда же произошло еще два события. Во-первых, я написал им письмо, в котором попросил объяснить, с чего вдруг им настолько наплевать на происходящее. А во-вторых, в коментах к посту трудящиеся там пикабушники спели местное традиционное "вы все врети". РЖД потом ответили тоже местное традиционное "в то время, как наши космические корабли".
Вы думаете, что проблема ограничивается неработающими дверьми? Да щас. Я реально уже притомился с ними сраться общаться, например, на счет регулярно незакрытых высоковольтных шкафов. Это вот такая штука, если что:
Так и ехали всю дорогу. С людьми в тамбуре. Которые старались его постоянно прикрывать. А это я уже его сфоткал, когда все из тамбура вышли и стало некому. И у меня таких фоток целая пачка. Когда не лень. Да, я его прикрою. Но закрыть я его не могу. Потому что там замок. И он откроется через минуту. Да, у меня где-то дома валяется комплект ждшных ключей, но не фаломорфировали ли эти не наши, чтобы и эту часть их работы я делал за них? Я реально устал уже играть в игру:
- У вас не закрыт шкаф в энном вагоне.
Ждут, пока кто-нибудь из пассажиров обуглится? Электричка с неработающими дверьми каталась несколько недель. Ее видел все службы. На всех станциях маршрута. Ни один не почесался, пока я письмо не написал.
И прежде чем очередная группа работающих там пикабушников соберется спеть свое традиционное, вот вам свежее:
Давайте, расскажите мне, что так не бывает. Это работа. Ее надо работать. Ничего сверхъестественного (догадайтесь, откуда у меня дома валяется связка ключей) в ней нет. Ее нужно знать и работать. А не вот этот.
И что мне делать?
Найден рюкзак в электричке
Сегодня между станциями РЖД трикотажная и мцд щукинская найден рюкзак. Передан сотрудникам полиции на МЦД Щукинская. Обращайтесь в савеловкское отделение полиции (я хз как там правильно.)
З.Ы. Служба транспортной безопасности и служба контроля РЖД лентяи и какашки.
Последний зелёный тепловоз на московской железной дороге.
Обращение к Главе города Дзержинский и Губернатору Московской области!
Немножко социальной химии
Место действия: улица Шаболовка, метро Шаболовская.
Ингредиент номер один. Власти столичного города, в середине осени, увлеклись в своем ритуале перекладывания летней плитки на зимнюю, и решили попробовать свои силы в перекладывании бетонных плит. А именно тех, идут в комплекте с трамвайными путями. Старые плиты увезли, а новые положить не сдюжили.
Ингредиент номер два. Коммунальные службы, которые в отличии от всего остального населения были совершенно не в курсе времени года и предстоящего снегопада.
Ингредиент номер три. Люди, живущие по принципу "Если я что то делал много раз, то это (мне) можно делать".
Протекание реакции. Обильный снегопад, великий уравнитель, сделал дорогу однородной. Машины прокатали колею по асфальту, а трамваи по рельсам. Дорога выглядит невинно и надежно, хотя скрывает коварный провал между рельсами и по бокам от них. Важно уточнить, что дорожные службы, в местах, где предусмотрен разворот поперек дороги, по паре плит все же положили. А где разворачиваться не положено, и плитам лежать не за чем. В итоге:
Персонаж номер один перекрывает движение трамваев на север.
Персонаж номер два перекрывает движение трамваев на юг, на расстоянии одной остановки в сторону юга от первого персонажа.
Три трамвайных маршрута на этом сегменте транспортной сети становятся недоступны для горожан, а оставшиеся сворачивают к м. Тульская, что бы не останавливать смежные сегменты. В итоге, в утренний час пик, от нескольких сотен до пары тысяч человек, которые торопятся в один из 3-4 университетов, в 2-3 бизнес-центра или 2-3 торговых центра, по иным своим делам, добираются пешком, наслаждаясь по пути действительно очень красивыми пейзажами.
В качестве заключения. Дорогие и уважаемые люди, помните о том что не только вы индивидуально дорогие и ценные, но и все вокруг вас. И от ваших необдуманных решений могут получить очень много неудобств очень большое количество людей, которые получат проблемы разной степени серьёзности от своего опоздания.
Думайте пожалуйста об окружающих и последствиях. И имейте силы признавать свои ошибки, а не оправдываться, так Ваше мировоззрение будет развиваться в правильном русле.
Москва встала
Внешнее кольцо Третьего Транспортного Колька замкнулосьСадовле местами стоит мертвоПпц это ещё даже не зима
Где-то в пробке на МКАДе
Мечтайте аккуратнее
Живу в Подмосковье. Работаю в Москве. Дорога в одну сторону 2-3 часа.
На неделе возвращался в 9 вечера домой после трудного дня и высказался: "Вот бы хорошо на работу и с работы без пробок ездить". Думаю, таких рядом немало .
Сегодня мечта идиота осуществилась. Еду на работу без пробок. В воскресенье.
Мечтайте аккуратней. Мечты иногда сбываются :)
P.S. Фотка с Интернета, если чо .
Павелецкий вокзал в Minecraft
Представляю вашему внимаю крупнейший Вокзал города Москвы — Павелецкий! Станционный комплекс выполнен в полном объёме, включая внутренние помещения, платформы и багажные отделения.
(За подвижной состав для МЖД выражаю благодарность @TrainsFan)
Собянин согласовал проект высокоскоростной железной дороги до Петербурга
Мэр Москвы Собянин согласовал проект высокоскоростной железнодорожной магистрали до Санкт-Петербурга
МОСКВА, 3 авг - РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин согласовал проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, дорога по ней займет 2,5 часа, сообщили в пресс-службе мэра и правительства Москвы.
"Мэр Москвы Сергей Собянин согласовал проект внесения изменений в схему территориального планирования Российской Федерации, предполагающих строительство высокоскоростной (специализированной) железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1)", - сообщили в пресс-службе.
В мэрии уточнили, что общая протяженность трассы составит порядка 680 километров, в том числе в границах города Москвы – 43 километра с 4 остановочными пунктами: Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Крюково.
В границах города Москвы трасса пройдёт в соответствии с первоначальной редакцией схемы территориального планирования, разработанной в 2013 году, – в едином транспортном коридоре Октябрьской железной дороги. При этом будут учтены внесённые правительством Москвы дополнения, касающиеся организации посадки/высадки пассажиров на остановочных пунктах.
Строительство ВСМЖ-1 планируется совместить с реконструкцией остановочных пунктов и модернизацией путевого хозяйства Октябрьской железной дороги в рамках создания МЦД-3 "Ленинградско-Казанский" (Зеленоград – Раменское).
"Открытие ВСЖМ-1 позволит сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга с 4 часов ("Сапсан") до 2 часов 30 минут", - отметили в мэрии.
Про гастарбайтеров
Тут недавно историю услышал- как на строительство высотного дома оборвался один из тросов и люлька с работающими людьми стала немного криво висеть.И внизу собралась толпа и рабочие стали кидать всякое тряпье или стояли с раскрытыми руками и надеялись смягчить(!) падение с 7-8 этажа )). И не уходили несмотря на окрики начальства и вопреки всякой логике.
И вот на днях я слетел с двухэтажных лесов прямо на рельсы. ( Я задействован в монтаже новой посадочной жд платформы) Вслед за мной в спину летят леса, сварочный аппарат, электроды и ещё по мелочи.Не успев даже осознать падение, ( кстати было довольно страшное опасение, что вот сейчас леса заденут контактные провода и . все приплыли), как в следующий момент на пути выпрыгнули вслед за мной все (!) , кто стоял рядом или в отдалении.
Мне это напоминает кадр из "Иван Васильевич меняет профессию", когда вся стража спрыгнула с крыши.Спустя несколько секунд я уже увидел себя наверху. Все леса и инструменты были подняты. Даже сигналист ( человек трубящий в трубку о приближении поезда и стоящий на платформе с флажком) , и тот сорвался к нашему месту происшествия. А причина почему упали леса на жд пути- слабые тонкостенные трубки, из которых сделаны колёсики и собственно сами леса. И если б в этот момент шёл поезд, а в световой день их проходит не менее ста, то моя история пошла бы другим путем. Да и просто поцарапай мы вагон, нас РЖД нагнула бы на миллионы рублей. Берегите себя! И близких!