Нестабильные обороты холостого хода VW Golf 3

нестабильные обороты холостого хода VW Golf 3 1996 г инжектор 1.6 л При заводке авто обороты 1000-1200 послепрогрева - 800, при езде обороты нормальные потом бывает иногда начинают падать обороты (при выключенной скорости) потом обороты с 800 падают на 500-600 иногда глохнет и потом сама подымает обороты 1000-1200 а потом снова падают до 800 и так по новой, если это во время езды то постоянно надо нажимать на газ тк обороты падают, потом выравниваются. В чём пожет быть пречина? На диагностике сказали, что причина в Лянда Зонд и Потонцеометре дроссельной заслонки. Иногда день - два еду нормально, а потом опять начинается.фильтр поменял а вообще при езде создаётся впечатление что не хватает бензина потом работает как не в чём небывало иногда можно проехать киллометров 60 и больше и всё нормально а потом опять. заслонку почистил все блестит каналы тоже продул поставил все на место воздух не сосет не где

Совет:Тут скорее всего проблема не в топливе и фильтре. Плавающие обороты это самая распространённая болячка моторов 1.8 моно инжектор. У тебя мотор моно или полный инжектор? Скорее всего засорился воздушный канал холостого хода. Если есть время и желание, то разбери дросель. Почисть там всё, помой ВДхой. С расходом у тебя всё нормально, не завышен? з.ы. лямбда вроде как на холостые не влияет. Если накрылась лямбда, то у тебя расход большой будет. Да, и посмотри ещё воздушный фильтр, и патрубки.

Там где находится дросельная заслонка. Ну если по-русски, то это там, куда тросик газа идёт. Там такая металлическая коробочка, помойму на гольфе она прикручивается к впускному коллектору. С другой стороны - патрубок резиновый. Если будешь снимать всю заслонку, что бы почистить, будь осторожен, не повреди прокладку между колектором. Желательно канеш её поменять, но если аккуратно снять, то замена не потребуется. Воздух идёт на дросельную заслонку, когда газ нажимаешь, заслонка открывается, и воздух засасывается в коллектор. От этого поднимаются обороты. Когда заслонка закрыта (педаль газа не нажата), что бы машина не глохла, есть маленькая дырочка, перед заслонкой, это канал холостого хода. Попробуй его продуть чем-то, или лучше промыть ВДхой или бензином. потом высуши. Смотри, там должно быть пару каких-то датчиков, не сломай ничё). Когда соберёшь всё, проверь что бы нигде воздух не подсасывало. Холостые обороты должны быть такие как в паспорте.

это все из за датчика холостого хода, у самого подобная проблема. датчик стоит в пределах 60 у.е. все никак времени и денег нет купить и установить. мне как то подкрутили этот датчик и какое то время было отлично , двигатель работал часами и не глох . по весне скорей всего опять к тем мастерам поеду .

то что говорят что лямбда . это не из за нее, я поменял ее, и все равно осталась проблема с оборотами .

• Зарегистрирован: 2010-03-24
• Сообщений: 964

Как понять что может пропадать, они толком сказать не могут!? Что это за мастера которые пальцем в небо. Сделай нормальную комп. диагностику, которая покажет в чем проблема (тут конечно все в пределах возможностей твоего компа). Если выявится ошибка лямбда зонда тогда меняй (дорогая штука кстати), хотя если этот датчик полетел бы, то ты на машине и ездить толком бы не смог (тяги никакой, а расход как у танка). Скажи для начало модель инжектора?лямбда зонд никак не влияет на холостые обороты. Я на свой мазде 323 вообще его отключал и ездил день без него. По ощущениям машина едет так же, но расход 10-11 литров на 1.6 моторе. новый датчик стоит не так дорого, на гольф будет в пределах 50$. А вообще лямбду можешь сам проверить, если есть обычный тестер. Найди в интернете инструкцию. Там отсоединяешь провод с датчика, подключаешь к тестеру. Потом заводишь машину, и смотришь на тестер. При разных оборотах тестер должне показывать определённое напряжение, в инструкции будет написано какое. спец сказал напряжение дается а с него нет некого выхода а двигатель аек054452 бошовский лямдо зонт с 4-мя выходами тяга норм расход незнаю

• Зарегистрирован: 2012-03-17
• Сообщений: 4

У тебя есть лямбда зонд, соответственно есть и комп который обрабатывает данные полученные с этого датчика. В начале все что тебе нужно сделать, так это найти хорошего мастера (не отверточника, а электронщика) который подрубится к бортовому комп. и считает с него коды ошибок (по нормальной схеме мастер должен считать коды, потом стереть их, отправить тебя покататься и снова считать, а далее сравнить что вышло). Если комп укажет на какой нибудь датчик то тогда и меняй его, если нет то проблема скорее всего в регуляторе холостого хода (зачастую встречается на авто с такими проблемами), но это не факт, тут надо исключить еще несколько звеньев (для этого хотяб укажи марку инжектора а не мотора). Авто строго на холостых мозги еб. т?