Палочная система – один день с инспекторами ДПС

— Вот журналист, подежурит с вами. Покажете, как нарушителей ловите. Какие трудности возникают. Какие водители бывают, как с вами разговаривают, — даёт ЦУ инспектору командир батальона Николай Анфилатов.

Проблем с организацией этого репортажа не возникло вообще. В ГИБДД Нижнего Тагила с лёгкостью согласились прикрепить на денёк нашего корреспондента к патрульному экипажу. Не потребовали даже никаких официальных запросов. Правда, на инструктаж, с которого начинается смена у инспекторов ДПС, деликатно попросили не приходить – объяснили, что там озвучивается информация строго для служебного пользования. Ладно, и так неплохо.

На часах 15.30 – инструктаж недавно закончился. В выходные и праздники именно в это время у инспекторов ДПС начинается вторая смена.

Пока идём к машине, знакомимся. Экипаж ДПС состоит из двух человек. В нашем случае это Александр Орлов и Данил Соколов. «Мы как в мультике – пернатый спецназ!», — широко улыбается круглолицый Соколов.

В машине ребята проводят небольшую экскурсию. У них есть рация, в которую слышны все переговоры инспекторов и дежурной части, громкоговорящее устройство, видеорегистратор. На заднем сидении лежит прибор для фиксации нарушений «Визир 2М», тут же лежат планшетки с бланками штрафов, два бронежилета и резиновые дубинки.

— Это спецсредства, на всякий случай. Например, если где-то случится массовая драка, — объясняет Орлов, — К ним также относятся браслеты ручные. — Наручники то есть? — Ручные браслеты, — улыбаются инспекторы.

Затем следует ещё немного пояснений. Сейчас мы отправимся на так называемый маршрут патрулирования. Его схема выдаётся каждому экипажу. На ней отмечены дорожные знаки, светофоры. Проезжая по маршруту патрулирования, инспекторы ДПС должны следить, чтобы дорожные условия соответствовали норме. То есть если не работает светофор или знак на схеме есть, а на самом деле его нет, нужно сообщить об этом в дежурную часть. А если на полотне дороги большая яма, её нужно измерить, чтобы потом в ГИБДД могли потребовать её закатать. Схемой маршрута патрулирования несколько раз взмахнули у меня перед носом. Но запечатлеть не дали – служебная информация.

Итак, едем. Несколько раз наш патрульный автомобиль лавирует на дороге среди глубоких ям.

— А мы разве сейчас не должны остановиться и задокументировать их? – удивляюсь. — Так мы же ещё не на маршруте патрулирования, — объясняют мне инспекторы. Наш маршрут – Черноисточинское шоссе и Уральский проспект. Ямы обмерять мы сегодня точно не будем, понимаю я.

Приехав на Гальянку, первым делом отправляемся в отдел полиции №20. Там экипаж ДПС должен отметиться, чтобы полицейские знали, что в случае чего госавтоинспекторы рядом и могут прийти на помощь. Потому что именно посты на дороге, говорят инспекторы ДПС, самые мобильные. «А! Орлов и Соколов, — радуется дежурный, — Эх, нравится мне ваш экипаж! Как там? «Орёл ты, Соколов!».

После отметки у полицейских отправляемся на Уральский проспект. Пост ДПС выбирает место рядом с госпиталем инновационных технологий. За несколько десятков метров до этой точки есть знак ограничения скорости. А вот пешеходные переходы достаточно далеко друг от друга.

Прямо рядом с нами мужик с чёрной собакой на поводке намеревается перейти дорогу ровно посредине между двумя «Зебрами».

— Где пешеходный переход?! – окликает его Соколов. — Надо делать его здесь! – отвечает мужик и как ни в чём ни бывало продолжает путь. — Вообще, мы писали, что на Уральском проспекте не хватает переходов, — понимающе улыбается мне Данил и нацеливает «Визир» на проезжающие автомобили.

За какие-то 15 минут ограничение скорости умудряются нарушить три автомобиля. Спустя ещё какое-то время машинами нарушителей уставлена вся обочина. Объяснения водителей: «Поздно вас заметил», «Я думал, пешеходный переход отменяет знак». Худенькая броско одетая девушка (юбка, красные колготки, кроссовки) в машине ДПС ёрничает: «У вас блокнота-то на всех хватит? Вы пьяны, вам кажется, что я скорость превысила».

«На самом деле, женщины-автомобилистки бывают разные. Есть такие, кто руля не боится и очень грамотно действует, — рассказывает мне Данил, — Однажды при мне жена мужу объясняла, как выезжать с кругового правильно. Причём, она всё правильно говорила, а он этого не знал».

Перед тем, как оформить протокол на нарушителя, по рации его данные передают в дежурную часть. Там проверяют, не был ли он лишён прав.

С нарушившим скоростной режим водителем Nissan приходится повозиться. На экране «Визира» — его автомобиль, в углу снимка – скорость.

— Где мой госномер? Не видно, — водитель качает права.

Инспектор увеличивает картинку, показывая номер машины. Аппарат устроен так, что значение скорости при этом пропадает с экрана.

— А где скорость? – автомобилист решительно не намерен получить сегодня штраф.

Госавтоинспектор уменьшает картинку, скорость появляется в углу экрана.

Ситуация проигрывается несколько раз.

— А нельзя, чтобы и госномер и скорость видно было? – продолжает нарушитель.

— Назначать на административную комиссию? – советуются между собой госавтоинспекторы.

— Ладно. Пишите штраф, — соглашается водитель Nissan.

— Бывает, водители орут на тебя, провоцируют по-всякому. А ты стоишь, обтекаешь, — рассказывают инспекторы, — Могут ещё и на телефон снимать. У нас граждане права свои очень хорошо знают. А вот обязанности – не всегда.

— С другой стороны, ситуации разные бывают, — продолжает Данил Соколов, — Однажды останавливаем мужчину за превышение. А у него оказывается жена ушла на работу, ребёнка дома закрыла. А там что-то случилось. Ему звонит соседка, в трубку слышен детский крик. И какой смысл его ещё задерживать и штрафовать, кому от этого лучше будет?

Разговор прерывает рация – в районе Черноисточинска серебристая праворульная Honda Civik шла на большой скорости, не подчинилась инспекторам ДПС и летит в сторону города. Отправляемся на перехват – надеемся задержать её в районе ТРЦ «Кит». Данил с палочкой выходит из машины, показывает водителю Honda, что тот должен остановиться. Но машина пролетает мимо, даже не снизив скорости. Данил бежит в машину: «Давай, давай за ним! Быстрее!». Машина ДПС с включённой сиреной набирает скорость и мчится по Черноисточинскому шоссе. Но дерзкой Honda нигде не видно, скорее всего, она свернула во дворы.

— Сейчас с этими камерами ещё штрафов нахватаем, — нервно ругаются инспекторы. Оказывается, беспристрастной оптике всё равно, служебная машина нарушает правила в поле её зрения, или обыкновенная. И если на камере оказывается запечатлённым автомобиль ДПС, то его экипаж будет ждать проверка. И если инспекторы гоняли так сказать, для собственного удовольствия, а не по служебной необходимости, штраф будут платить из своего кармана.

В машине повисает разочарованная тишина.

— Обидно, что не догнали его? – интересуюсь. — Есть немножко. Но ведь есть господин товарищ случай. И не сегодня, так завтра он нам ещё 100% попадётся.

Мы снова отправляемся ловить нарушителей. Кстати, глаз у инспекторов до удивления намётанный, мгновенно реагируют на малейшие нарушения. Например, во время переезда из одной точки в другую останавливаем отечественную легковушку, которая только-только выехала из двора. За рулём совсем молодой парень, забыл пристегнуться. Получает штраф.

— А у вас есть какая-то норма, сколько надо за день оштрафовать человек?

— Нет, палочную систему, план, отменили. Сейчас есть направления работы. Например, произошло ДТП, пострадали люди из-за того, что не пристегнулись. Мы должны особое внимание уделять тем, кто не пристёгнут, — объясняют ДПСники.

Правда, некоторые говорят, что на деле это мало чем отличается от плана. Я потом не раз задумывалась о том, действенная ли такая система. Тем более что постоянных нарушителей инспекторы ДПС знают и в лицо, и по номерам автомобилей. С другой стороны, среди моих знакомых есть немало примеров, когда полученный вот так на выезде из двора штраф за ремень привёл к тому, что человек стал пристёгиваться до того, как тронуться с места…

…На этот раз пост располагается на Береговой-Ударной, сразу после подъёма в горку. И тут же обнаруживается нарушитель – из голубой иномарки выходит молодой человек. За его автомобилем тут же выстраивается небольшая очередь из машин.

— Аварийную ситуацию создаёте, — заявляет молодой человек.

— А вы почему аварийку не включили? — парируют инспекторы ДПС. Возникает небольшая перепалка. Во время неё парень достаёт какие-то корочки и потрясает ими перед инспекторами. Как оказалось позже, он дружинник. И пытался привести это в качестве аргумента, почему его не должны штрафовать за превышение скорости. Но штраф всё-таки выписан.

Наступает время «обеда». В магазинчике на Дружинина ДПСники покупают перекус: кофе («Тебе двойной, как обычно?») и хот-доги («Настоящая полицейская еда!»). Всё это съедается в машине.

— Ещё и дружинник, прикинь? – Соколова, похоже, ещё не отпустило после недавней перепалки, — Да нафига такой дружинник вообще нужен!

Но вскоре начинает действовать непреложный закон обеда – после него все добреют и расслабляются. И Орлов с Соколовым тоже. Наступает время баек.

— Однажды мы на переходе в неположенном месте поймали главу Ленинской администрации, Мальцева. Ох, как он права качал! — делится Данил Соколов, — А в другой раз на Фрунзе за светофор остановили… Росселя. И ничего, согласился с тем, что был не прав. Штраф выписали. А начальник ММУ Абдулкадыров когда видит на улице тонированный автомобиль, лично преследует нарушителя!

Потом Данил рассказывает немного о себе. В ГИБДД он уже 10 лет. Когда вернулся после службы в Чечне, попробовал работать в охране. Но там оказалось слишком скучно. На заводе тоже прижиться не получилось. Вот и решил продолжить службу.

— За 10 лет ведь сильно ситуация на дорогах изменилась. Машин стало больше. А как изменились водители?

— Водительской солидарности стало меньше. Каждый стал себя чувствовать «королём дорог». Ведь водительская солидарность – это не только поморгать фарами, предупредив о посте ДПС. Это ещё и помочь другому, где-то пропустить, уступить. У нас почти перестали это делать. А вот в Екатеринбурге, например, по-другому относятся. Там все спешат. И знают, что если не пропустить, то можно сделать ещё хуже.