Названы российские регионы с самым большим количеством личных автомобилей
По состоянию на 1 июля 2017 года лидером по уровню автомобилизации в РФ стала Московская область — там на каждую тысячу жителей приходится по 348 машин. Об этом сообщает агентство «Автостат».
Второе место досталось Санкт-Петербургу с результатом в 319 автомобилей на 1000 жителей, «тройку» замыкают Краснодарский край и Самарская область — по 313 машин на 1000 человек.
Далее идут Татарстан и Москва — по 311 личных автомобилей на 1000 жителей.
У других регионов, попавших в «десятку» лидеров, уровень автомобилизации оказался ниже 300 машин. Так, в Ростовской и Челябинской областях он равен 299 шт., в Свердловской области — 289, а в Башкортостане — 287.
В среднем по стране зафиксировано 290 автомобилей на 1000 жителей, в 46 регионах РФ этот показатель ниже указанной цифры.
Ранее агентство установило, что средний возраст автомобиля в РФ составляет 12,5 лет. Самый «молодой» автопарк обнаружили в Татарстане (9,2 года), а самый «пожилой» — на Дальнем Востоке (Камчатский край — 21,4 года, Приморье — 20,2 года).
Читайте также на Дроме
Комментарии
Цитата из Википедии
По оценкам «Автостата» на начало 2014 года первое место занимал Приморский край с 572 автомобилями на 1000 человек, затем следуют также Камчатский край (458), Калужская (344), Московская (340), Калининградская (336), Псковская области (334), Карелия (329 авто/1000 чел.), Рязанская (312) и Тюменская области (312), а Москва опустилась на 10-е место (311).
В оригинальной новости написано:
Если рассматривать крупнейшие региональные парки в стране, то среди них самым обеспеченным субъектом РФ является Московская область
То есть ДВ вообще не рассматривался.
Дело не в том, у кого больше подогревов. Я думаю у японцев есть авто, не хуже снабженные комплектациями и опциями. Представь себе - когда у тебя до ближайшего нормально сервиса over 500км, а на табло засветится (не дай Бог) "обратитесь в сервисный центр", что делать будешь?)) Главное не количество наворотов и электроники, а рациональная их достаточность. Мне вот в -30 подогревы были реально нужны только для кож руля. Велюровый салон вообще никак не напрягал. А подогрев стекла в солнечную и сухую Приморскую зиму не нужен от слова абсолютно: Я там за зиму лобовое ото льда шкрябал максимум пару раз. Когда оттепель в снегопад. Потом замерзает. А в Ленобласти шкрябать приходится перед каждой поездкой. Поэтому наверное из-за климата, на ПР авто нет всяческих подогревов в штате, они там просто не нужны.
Хотя для севера они для своего тоже делали. Был у меня филдер. Северная комплектация. 2007 год. 1.8. 4ВД. Так вот северная комплектация отличалась от НЕ северной увеличенной АКБ, стартером на 1кВт вместо 0,8, Генератором на 100А вместо 80А, и подогревом зоны покоя дворников. Подогрев зеркал на всех тойотах с ПР в штате (или почти у всех).
Думаешь на ДВ и в Сибири ПР авто из-за фанатизма покупали, или из за плюшек всяких (хотя раньше ПР авто были упакованы довольно богато и лучше чем продаваемые у нас с ЛР)? Они заработали право называться надежными, при этом имели кучу комплектаций и вариаций, и стоили недорого. Поэтому их и брали. И это не только на ДВ поняли. И начала Россия наводняться ПР авто. Тут то и начали вводить заградительные пошлины, потому что иначе это уже угроза стабильной работе автозаводов в РФ.
ПС: Когда в лесу зимой на лесозаготовках тех же -40. С тем же УАЗом - холодно, может сломаться. А 80ка просто везет по лесу в комфорте.
И снова это "надёжные" Вот объясните мне пожалуйста ваше понимание "надёжные" . Я уже сорок с лишним лет живу в славном городе "дирижабоестроителей" и одних из передовых наукоградов страны и вот начиная с 2007 года сюда хлунуло большое количество людей с востока нашей страны, только в доме где я живу около 7-8 авто с правым рулём, в соседнем дворе ещё столько -же и так в каждом дворе города, так вот за всех говорить не буду, но из 6 машин в моем дворе 6 с контрактным мотором и 4 из них с контрактными "Акпп" причём машины эти 02-05 годов, не такие уж и старые по моему. Общаюсь с человеком, у него тойота" кроун" 2005 года, до этого был" Марк 2" 01 года и все они с контрактными движками, на" кроуне " пробег был около 250 тыс. пробега, после чего у него на "МКАД" попер антифриз в цилиндры, повело бошку+прогар прокладки бошкки, что за мотор не помню, так вот двигатель заказал контрактный с доставкой обошлось в 140 тыс.руб, на марке перегрел и повело блок, мотор так же контракт 80 тыс.руб. и так на каждой второй машине у кого интересовался и никто самое интересное не скрывает этого, а даже в плюс это относят мол зато теперь как новый. Так объясните же мне что же в вашем понимании "надёжно"?
P.S Мой хороший знакомый взял себе Мерседес Е класса 12 года с честным пробегом 420 тыс. км по РФ. Так вот недавно у него глюканул "соленойд" на АКПП после чего коробка встала в аварийный режим, замена с диагностикой обошлась в 7 тыс.руб, потом глюканул расходомер или "считалка" и машина начала грохнуть на ходу, замена с диагностикой обошлась в 8 тыс. руб. Сейчас ему нужно менять ГРМ цепь, в сервисе насчитали 38 тыс.руб ходит матерится ведро ломучее говорит :) Я этой информацией поделился со своим знакомым на кроуне, на что он усмехнулся со словами " ну так это же Немец что вы хотели ведро ломучее :) Действительно ведро! По моему "надёжность" скрывается в относительно доступных запчастях с разборок -помоек соседнего гос-ва иначе если бы не доступные б/у запчасти с помоек, надёжности прищел - бы конец. Оно и понятно, ведь заменить ГРМ на Мерседес стоит дороже, чем купить контрактный движок на прульку, в этом и весь секрет надёжности.