Россиянин нашел таинственно исчезнувший Боинг 777, пользуясь данными из открытых источников.
Возможно, не все знают, что Советский Союз оказал поддержку Китаю в Японо-Китайской войне. В какой-то мере моя семейная история связана с этим событием. В июле 1937 г. Япония, имеющая хорошо обученную и вооруженную армию, начала войну против Китая, используя в качестве предлога конфликт с перестрелкой, произошедший на мосту Марко Поло, в котором, безусловно, обвинили китайские войска. Для Китая объявление войны было внезапным, и он в скором времени потерял значительную часть Севера, Тяньзинь и Пекин, а позже Шанхай. Ситуация осложнялась тем, что Италия и Германия оказывали серьезную поддержку японцам, а США на первом этапе войны снабжали кредитами и вооружением обе воюющие стороны, отдавая предпочтение Японии.
СССР также принял активное участие в военных действиях, выступая на стороне Китая. Уже 21 августа, всего через неделю после начала японского наступления, Китай и СССР подписали договор о ненападении и соглашение о военно-технической помощи. В сентябре 1937 г., задолго до официального выделения в марте 1938 г. первого "транша" кредита в 50 млн. долл., появилось постановление о поставке в Китай в счет кредита 225 боевых самолетов, среди них - хорошо зарекомендовавшие себя в Испании массовые советские истребители И-15 (62 машины) и И-16 (93), а также 8 учебно-тренировочных УТИ-4 .
Все операции по доставке в Китай советского вооружения, военной техники и грузов, отбору кандидатов и отправке добровольцев в служебной переписке шли под шифром «Z» (операции, связанные с участием в Испанской войне имели шифр «Х»).
Для выполнения "специального правительственного задания" с середины сентября и до конца первой декады октября в обстановке строжайшей секретности по всей стране срочно прошел отбор летчиков-истребителей. Многие из тех, на кого пал выбор, сначала были в полной уверенности, что попадут на "испанскую корриду". Но их "дальняя дорога" вела на "китайско-японскую чайную церемонию".
Приказом Наркома Обороны 1938 г. устанавливался срок пребывания летно-технического состава в зарубежных командировках в течение четырех месяцев, не считая времени, затраченного на дорогу. Позднее сроки увеличились. Активное сотрудничество и военная помощь Китаю продолжалась до 1942 г.
Мой дед, летчик-истребитель РККА , был награжден орденом "Красного Знамени" (орден № 2011), о чем в журнале наград указано - за спец.задание. Этим специальным заданием и была командировка в Китай. Затем, он участвовал в Финской (зимней) войне и Великой Отечественной.
Заснеженное поле
13 января 1990 года Ту-134А Аэрофлота вылетел из Тюмени и направился в Волгоград, с промежуточной посадкой в Уфе. На борту находилось 65 пассажиров и 6 членов экипажа.
После набора 10650 метров в кабине сработала сигнализация «Пожар в заднем багажном отделении». Бортмеханик схватил огнетушитель и пошёл осматривать отсек. Тот действительно был в дыму, но определить его источник было невозможно. Между тем огонь начал разрушать провода. Из-за этого отключились самописцы, а также произошло ложное срабатывание нескольких сигнализаций. Однако, самолёт был полностью управляем.
Пилоты доложили диспетчеру о пожаре на борту и получили разрешение на экстренное снижение и посадку в Свердловске. Из-за облачности метка самолёта на экране радиолокатора была неустойчивой, поэтому авиадиспетчер давал только пеленги. В это время на борту один за другим отказывали электроприборы. На высоте 1800 метров экипаж сообщил, что у них пожар обоих двигателей.
Чтобы уменьшить тягу и снизить скорость на посадке, был отключен правый двигатель. Через 11 секунд у обоих пилотов и у курсовой системы КС-8 «застыли» авиагоризонты. Экипаж не знал своего точного местонахождения, а навигационные приборы по очереди отказывали. Тогда было принято решение совершить аварийную посадку на ближайшей подходящей площадке, которой стало заснеженное поле длиной около 1000 метров.
Через 11 минут с момента обнаружения задымления самолёт с выпущенными шасси и убранными закрылками коснулся земли. Промчавшись 148 метров, лайнер снова взмыл в воздух, пролетел 104 метра, после чего опять коснулся земли. Через 44 метра он вновь поднялся вверх и, пролетев ещё 180 метров, в третий раз коснулся земли и в тот же момент врезался в стационарную систему орошения. У самолёта оторвалась правая плоскость крыла с правой гондолой шасси. Ту-134 перевернулся, проехал «на спине» ещё несколько сотен метров, врезался в деревья лесополосы и разрушился. Окончательная остановка произошла в 1028 метрах от места первого касания. На месте катастрофы и позже в больницах погибли 27 человек, в том числе 4 члена экипажа (КВС, второй пилот, штурман и стюардесса).
На месте катастрофы
Комиссия по расследованию установила, что пожар возник в пространстве заднего багажного отсека из-за короткого замыкания электрических проводов, вызванного нарушением изоляции. Это был единственный очаг возгорания, так как оба двигателя и ВСУ оставались исправны и признаков пожара на них не наблюдалось. Когда же самолёт перед посадкой полностью обесточился, пожар сразу прекратился.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Вы не подумайте - Это совершенно другое
Премьер Австралии Скотт Моррисон заявил, что появление китайской военной базы на Соломоновых островах станет "красной линией" для Канберры и Вашингтона.
- "У нас не будет китайских военно-морских баз на нашем пороге" - заявил Моррисон телевидению.
Как считает вице-премьер Австралии Барнаби Джойс, Соломоновы острова, подписав соглашение с Пекином, ставят под угрозу свой суверенитет.
Ранее официальный представитель МИД КНР Ван Вэньбинь заявил, что Китай и власти Соломоновых островов подписали рамочное соглашение о сотрудничестве в области безопасности.
Австралия заявила что база Китай на соломоновых островах будет красной линией
Австралия заявила, что база Китая на Соломоновых островах будет для страны красной линией. Вот мне интересно, что они будут делать, воевать?
И ещё один вопрос, красные линии можно проводить только западным странам?
Австралия назвала «красной линией» базу Китая на Соломоновых островах
Строительство китайской военной базы на Соломоновых островах станет «красной линией» для Австралии и США. Об этом заявил австралийский премьер-министр Скотт Моррисон в эфире телеканала ABC, передает РИА Новости.
По его словам у Австралии «не будет китайских военно-морских баз в нашем регионе на нашем пороге». Он заметил, что Фиджи и Папуа — Новая Гвинея также согласны с беспокойством Австралии. При этом премьер не анонсировал реакцию Канберры на появление китайских военных баз на Соломоновых островах.
Начало подгорать, очень уж хочется АУКУС
Засмотрелись
30 июля 1998 года небольшой самолёт Beechcraft 1900D авиакомпании Proteus Airlines выполнял рейс по маршруту Лион—Лорьян (Франция). На борту находилось 12 пассажиров и 2 члена экипажа.
Beechcraft 1900D авиакомпании Proteus Airlines
При подлёте к аэропорту назначения один из пассажиров зашёл в кабину пилотов и предложил им пролететь над заливом. Он сообщил, что сегодня прибывает самый длинный на тот момент круизный лайнер "Норвегия" и было бы здорово посмотреть на это чудо техники с воздуха. Пилоты прониклись этой идеей и решили таким образом развлечь пассажиров. Они получили от диспетчера разрешение на отклонение от маршрута и направились к морю.
Когда самолёт снизился до высоты 1100 метров, экипаж с полёта по приборам переключился на визуальный полёт. Это означало, что теперь пилоты ориентировались в воздушном пространстве визуально и должны были самостоятельно держать дистанцию с другими самолётами в небе. Вскоре экипаж обнаружил круизный лайнер, снизил самолёт до 610 метров и начал облетать его по кругу, чтобы пассажиры могли насладиться величественным видом.
Круизный лайнер "Норвегия"
В это время в воздухе находилась Cessna 177RG Cardinal. Единственным человеком на её борту был 70-летний, очень опытный пилот из местного аэроклуба. Его налёт составлял 15 000 часов, из них 13 000 в должности командира воздушного судна. Он снижался с 900 до 460 метров и тоже наслаждался величественным видом огромного корабля. Экипаж пассажирского самолёта сделал полный круг и сообщил диспетчеру о намерении заходить на посадку. Диспетчер дал добро, но внезапно связь с самолётом пропала. Многочисленная толпа на круизном лайнере и сопровождавших его яхтах наблюдала как самолёт развалился в воздухе и рухнул в воду. Все 14 человек на его борту погибли.
Cessna Cardinal
Версия о столкновении воздушных судов появилась когда следователи узнали пропаже Цессны. Поднятые со дна обломки эту версию подтвердили. Цессна на полной скорости протаранила правый бок Бичкрафта, после чего оба самолёта потеряли управление. Пилот лёгкого самолёта погиб. В ходе расследования выяснилось, что у Цессны был выключен транспондер. При этом, его использование при визуальных полётах в то время было необязательным. Тем не менее, из-за этого диспетчер не видел Цессну на радаре и не мог предупредить экипаж Бичкрафта о её приближении. Кроме того, без активного транспондера не работала система предупреждения столкновения (TCAS). Но на Бичкрафте её всё равно не было из-за отсутствия сертификации во Франции.
Во время облёта корабля Бичкрафтом управлял второй пилот. Наблюдать за воздушным пространством должен был командир, сидевший слева. Однако, эргономика кабины не позволяла ему надлежащим образом следить за обстановкой справа от самолёта. Ситуацию с видимостью усугублял левый поворот с креном. В результате, приближающаяся Цессна осталась незамеченной. Пилот Цессны, в свою очередь, не увидел пассажирский самолёт так как тот попал в слепую зону. Более того, все они отвлекались на осмотр круизного лайнера "Норвегия".
Таким образом, катастрофа произошла из-за того, что пилоты каждого из самолётов, находясь в неконтролируемом воздушном пространстве, в котором предотвращение столкновений должно обеспечиваться внимательным наблюдением за внешней обстановкой, не заметили опасного сближения. После этого случая была выпущена рекомендация о том, что правила визуальных полётов в пассажирской авиации должны применятся только в случае необходимости.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
В Австралии пострашнее есть
Путешествие в Китай
19 декабря 1985 года Ан-24Б Аэрофлота выполнял пассажирский рейс по маршруту Якутск — Нерюнгри — Чита — Иркутск. На борту находилось 46 пассажиров и 5 членов экипажа. Кроме пилотов, в состав экипажа входили штурман, бортмеханик и бортпроводник.
Когда самолёт подлетал к Чите, штурман вышел в уборную. Следом в салон направился второй пилот, 33-летний Шамиль Гаджи-Оглы Алимурадов. Вскоре он вернулся и сообщил, что стюардессе требуется помощь бортмеханика. Когда последний покинул кабину пилотов, второй пилот запер дверь на внутренний замок и приставил самодельный нож к горлу командира. Он потребовав лететь в сторону Китая. КВСу удалось с помощью специальной кнопки оповестить диспетчера о захвате самолёта. Затем он попытался направить борт на военный аэродром, но Алимурадов распознал манёвр и потребовал придерживаться нужного курса.
На подходе к советско-китайской границе командир связался с диспетчером и сообщил о ситуации, на что получил данные по настройке радиокомпаса на ближайший доступный китайский аэропорт — Цицикар. Когда советский авиалайнер оказался над китайской территорией, пограничные войска КНР не стали поднимать истребители для его перехвата. Однако, вскоре в кабине заметили, что стрелка радиокомпаса несколько раз изменила направление.
Командир предположил, что китайцы начали сбивать самолёт с курса и водить его по кругу в горном районе, чтобы он потерпел крушение. Тогда КВС решил совершить аварийную посадку. В итоге, Ан-24 успешно приземлился на рисовое поле в районе Ганьнаня в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая. Никто на борту не пострадал, а самолёт получил лишь небольшие повреждения.
Китайские власти забрали второго пилота в Харбин для допроса. Спустя 29 часов после посадки пассажиры и экипаж были доставлены на автомобилях в Цицикар, а 21 декабря в Харбин, откуда спецрейсом улетели в Читу. В качестве мотивов угона Алимурадов назвал обиду на своё руководство за то, что его не повышали до звания командира экипажа. После жалоб по этому поводу в вышестоящие инстанции его несколько раз направляли на обследование к невропатологу и даже отстраняли от полётов.
4 марта 1986 года китайский суд приговорил Шамиля Алимурадова к 8 годам тюремного заключения. Через два года он был условно-досрочно освобожден. В 1989 году его экстрадировали в Советский Союз, где через год уже советский суд приговорил его к 5 годам лишения свободы. КВС Вячеслав Абрамян был отстранён от полётов, однако, спустя два года смог вернуться в профессию.
Угнанный Ан-24 в январе 1986 года был доставлен в Советский Союз. После ремонта авиалайнер продолжил эксплуатироваться. В 2000 году самолёт был поставлен на хранение в Якутском аэропорту. В 2009 году борт был разрезан на металлолом.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Австралия одобряет модернизацию ракет на 2,6 миллиарда долларов для противодействия напористому Китаю
Австралия потратит 2,6 миллиарда долларов (3,5 миллиарда австралийских долларов) на модернизацию своих оборонительных ракет, поскольку среда безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе становится все более сложной из-за напористости Китая, заявил во вторник министр обороны страны.
План, который значительно увеличит дальность ракет на военных кораблях и военных самолетах Австралии, приходит, когда Австралия заявила, что будет участвовать в разработке гиперзвуковых ракет с Соединенными Штатами и Соединенным Королевством в рамках сделки AUKUS, которую три страны подписали в прошлом году, чтобы построить атомные подводные лодки для Канберры.
"Когда вы видите, что происходит на Украине, когда вы видите, какой потенциал существует для конфликта в Индо-Тихоокеанском регионе, это очень реально для нас сейчас, и мы должны быть реалистами, как мы собираемся сдерживать любой акт агрессии и помогать поддерживать мир в нашем собственном регионе".Министр обороны Питер Даттон заявил о ракетах военно-морских и военно-воздушных сил в интервью Sky News во вторник.
В пресс-релизе офиса Даттона говорится, что Канберра ускорит приобретение совместной ракеты "Воздух-поверхность" (JASSM) расширенной дальности для использования на своих истребителях F/A-18 и, в конечном итоге, F-35A, морской ударной ракеты для своих фрегатов и эсминцев, а также морских мин для борьбы с ракетами.защитите свои порты и морские подходы.
Ожидается, что новые ракеты будут введены в эксплуатацию к 2024 году, говорится в заявлении Министерства обороны.
С расширенным радиусом действия JASSM-крылатой ракетой воздушного базирования, разработанной США, с скрытыми характеристиками и способностью корректировать курс в полете-австралийские военные самолеты смогут поражать цели на расстоянии 900 километров (560 миль), говорится в заявлении Даттона.
Между тем, разработанная норвежцами морская ударная ракета является маневренным морским оружием, которое может поражать цели с дальности 185 километров (115 миль)-более чем в два раза больше, чем текущая дальность ракет на кораблях Австралии, говорится в заявлении.
"Наши ADF (австралийские силы обороны) должны быть в состоянии удерживать силы и инфраструктуру потенциального противника под угрозой с большего расстояния", - сказал Даттон.
Обе ракеты используются военными США, и Даттон заявил, что их интеграция в австралийские силы поможет Канберре внести свой вклад в операции коалиции в Тихом океане.
Китай опасается
Министр обороны Австралии заявил, что увеличение военной активности Китая в Индо-Тихоокеанском регионе является стимулом для модернизации ракетной программы Канберры.
"Мы, честно говоря, очень обеспокоены" китайской милитаризацией островов в Южно-Китайском море и увеличением китайского военно-морского присутствия вблизи японских вод в Восточно-Китайском море, сказал Даттон Sky News.
"Мы не хотим видеть никаких издевательств со стороны Китая, мы не хотим видеть никакой агрессии по отношению к Тайваню", - сказал он, говоря о демократически управляемом острове, который Китай называет своей суверенной территорией и пообещал восстановить контроль.
Даттон в прошлом месяце раскритиковал проект китайской сделки по безопасности с Соломоновыми островами, к северо-востоку от Австралии в Коралловом море, как открывающий возможность расширения Пекином своего военного присутствия в регионе. Соломоновы острова отрицают, что любая сделка приведет к созданию там китайской военной базы.
Министерство иностранных дел Китая в среду заявило, что Канберра и ее партнеры в Лондоне и Вашингтоне разжигают напряженность в регионе.
"Трехстороннее партнерство в области безопасности между Соединенными Штатами и Австралией-это старый трюк англосаксонской клики, которая не может устранить менталитет холодной войны и политику блока, провоцируя военную конфронтацию и бросая ножи в других", - сказал пресс-секретарь Ван Вэньбинь.
Гиперзвуковые ракеты
Ван специально реагировал на объявление Австралии во вторник, что она поможет разработать гиперзвуковые ракеты и подводные беспилотники совместно с США и Великобританией.
Ван сказал, что Австралия и ее партнеры усиливают гонку вооружений в регионе, добавив, что "страны Азиатско-Тихоокеанского региона должны быть в состоянии повышенной готовности".
Гиперзвуковые ракеты-это оружие, которое может летать в пять раз быстрее скорости звука. В то время как почти все баллистические ракеты достигают этой скорости или более, новейшие гиперзвуки и разрабатываемые системы маневренны и способны уклоняться от систем противоракетной обороны.
Китай, Россия, Северная Корея и Соединенные Штаты утверждают, что испытали этот новый сорт гиперзвуковых ракет.
Заявление AUKUS не дало никаких сроков или подробностей о разработке ракет.
Но для подводных дронов он сказал, что испытания придут в ближайшем будущем.
"Наши страны сотрудничают в автономных подводных аппаратах, которые станут значительным мультипликатором силы для наших морских сил. Первоначальные испытания и эксперименты этой возможности запланированы на 2023 год", - говорится в совместном заявлении премьер-министра Австралии Скотта Моррисона, премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона и президента США Джо Байдена.
В этом заявлении лидеры AUKUS указали на нынешнюю войну в Украине, подчеркнув важность их партнерства.
"Лидеры подтвердили свою приверженность свободному и открытому Индо-Тихоокеанскому региону и, в более широком смысле, международной системе, которая уважает права человека, верховенство закона и мирное разрешение споров без принуждения-обязательство, значение которого только возросло в ответ на неспровоцированные, необоснованные и незаконные действия Россиивторжение в Украину", - говорится в заявлении.
Помимо гиперзвуковых и подводных беспилотных летательных аппаратов, лидеры AUKUS отметили прогресс в плане оснащения австралийского флота атомными подводными лодками, включая передачу технологий в Канберру, развитие рабочей силы для строительства подводных лодок в Австралии и создание базы для них.
Не было дано крайнего срока для возможной доставки подводных лодок, в заявлении говорится, что план состоял в том, чтобы предоставить Австралии их "в кратчайшие сроки".
Становится всё чудесатее и чудесатее
«Это фундаментальный сдвиг в региональных международных отношениях». Такими словами австралийская пресса оценивает безобидное на первый взгляд соглашение, заключенное между КНР и Соломоновыми Островами. Что именно содержится в этом документе, почему австралийское руководство и общество перепугано происходящим и какое отношение все это имеет к событиям на Украине?
В последние месяцы Австралия являлась одним из самых громких адвокатов киевского режима и, соответственно, в режиме бешеного принтера принимала санкции против России. И не только потому, что австралийские власти трафят влиятельной украинской диаспоре в своей стране – Канберра не скрывала, что, давя на Россию, сдерживает Китай.
Австралийские политологи и чиновники говорили, что успех Москвы на Украине станет прецедентом для Пекина. И тем самым развяжет китайцам руки для дальнейшей экспансии на Тихом океане. А ведь именно здесь Австралия вместе с США и Британией пытается выстроить систему сдерживания Поднебесной.
Однако пока Австралия занималась сдерживанием Пекина на расстоянии 15 тысяч километров (а именно таково расстояние от Киева до Канберры), Китай вдруг оказался всего лишь в 1700 километрах от австралийских берегов. В середине марта руководитель полиции Соломоновых Островов Энтони Веке подписал соглашение с заместителем главы министерства общественной безопасности КНР.
В документе идет речь о сотрудничестве в деле поддержания общественного порядка, защиты жизни и имущества граждан, а также реагировании на стихийные бедствия – то есть, проще говоря, о вводе китайских войск на Соломоновы острова в случае, если местное правительство об этом попросит. Например, если там снова будут беспорядки, связанные с разборками местных элит – особенно в том случае, если эти беспорядки (как в ноябре 2021 года) будут угрожать жизни и собственности представителей местной китайской общины. «Подписание этого меморандума лишь демонстрирует международному сообществу тот факт, что мы тут создаем реальное сотрудничество, основанное на взаимной работе и интересе в развитии Соломоновых Островов», – заявил господин Веке.
Однако помимо этих пунктов соглашение содержало еще один. «Китай может, в соответствии со своими потребностями и с согласия Соломоновых Островов, совершать посещения кораблей, осуществлять материально-техническое пополнение, а также совершать остановки и переходы на Соломоновых островах», – говорится в тексте документа. И в Австралии это восприняли как пролог для размещения китайской базы аккурат возле австралийской территории.
Причем некоторые предлагали решить возникающую проблему кардинальными методами. «Китай припарковал огромный стационарный авианосец в пределах прямой досягаемости от каждого города Восточной Австралии», – заявил австралийский медиамагнат Дэвид Ллевеллин-Смит. По его словам, если возникнет необходимость, то Австралия должна быть готова ввести войска на Соломоновы острова, ведь для страны эта ситуация – аналог Карибского кризиса