1. Удаление ББВ (блок балансировачных валов) на Y22DTR…Vectra C
Доброго времени суток кто читает мой бортовой журнал. Итак, первая запись наверное не самая приятная, а может то что случилось, оно и к лучшему…вообщем все по порядку.После покупки авто, проехав где-то тысячи 3 км., услышал посторонний звук, и то как-то случайно, точно и не вспомню, при каких обстоятельствах, на улице холодно было, окна всегда закрыты, все таки февраль месяц, музыка играет, и ничего не слышно. Произвел замену масла, все вроде ок, никаких проблем, посторонних звуков не было замечено…Потом становилось все теплее, весенне солнышко, открывал окна понемногу, и стал действительно все больше обращать внимание на посторонний шелест. Шелест проявлялся только на горячую, пока температура двигателя не поднималась до 85-90 градусов, все было тихо, как только температура приближалась к этой отметке, появлялся шелест на холостых.Стал копать что и где. По характеру шума было понятно, что шелест в районе цепей, но вот где точно, никак понять не мог. Так как в Минске у меня нет гаража, а соответственно ямы тоже, дальнейший осмотр был отложен до момента поездки к родителям, где есть гараж и все условия для ремонта. Но я ведь не мог уже смириться с этим шелестом и оставить все так дальше…руки то чешутся, да и шелест напрягает, а еще зная проблему с коленвалом, вообще не давал себе покоя.Первым делом подумал, что мог выйти из строя натяжитель цепи (была похожая ситуация на зафире у отца, правда без шелеста, натяжитель заклинил и не натягивал цепь, но как всегда помогла WD-40, промыл, и все стала гуд, до сих пор полет нормальный) или растянуться верхняя цепь (цепь ГРМ), т.к. про растяжение нижней цепи нигде не слышал.После размышлений было принято решение снять клапанную крышку, как ее снимать думаю все знают, да и фото я тогда по глупости не сделал. Вообщем сняв крышку, сразу стало понятно, что причина не в верхней цепи, цепь натянуто хорошо, планка успокоителя и натяжителя вроде в норме, насколько это можно было увидеть. Установил обратно клапанную крышку и продолжил ломать голову дальше…Все же я добрался в гараж и начал проводить диагностику на заведенном прогретом двигателе, процесс долгий и непонятный, т.к. звуки отдают эхо, и очень тяжело понять, откуда исходит шелест. Но я все таки определил правильную причину шелеста, как потом покажет вскрытие.Итак, шелест по моему мнению исходил из блока ББВ. Начал смотреть их устройство, и понял, кроме натяжителя или успокоителей цепи ББВ там больше нечему выходить из строя. Позвонил по знакомым разборкам в Минске и в Сморгони (там живут мои родители), нигде отдельно эти запчасти купить невозможно (я так и думал, но для успокоения души позвонил) да и самого ББВ тоже нигде нет. Дальше поехал по авто магазинам в Сморгони, выяснилось что натяжитель ББВ можно заказать с доставкой в 40-50 дней за баснословные 240 рублей (120$), а планки успокоителя по 30-40 рублей (15-20$), но и ждать ее нужно было около 30 дней. Расстроился и поехал обратно в гараж. Тут у меня было несколько вариантов, продолжить дальше так ездить (не мог этого себе позволить, не привык так делать), заказывать запчасти и ждать (но тогда нужно ставить машину на прикол) и третий вариант (который я и сделал) это полезть туда, и по ходу со всем разбираться.Подумав решил, что нужно снять поддон, а вдруг ошибся и не ББВ. Как снимать поддон тоже инфы достаточно много, расписывать не буду, но могу сказать точно, что снимается он очень просто, главное снять фишки с датчиков, размещенных в поддоне.
Сняв поддон сразу же видим ББВ.
Для дальнейшего осмотра необходимо снять коричневую крышечку, после снятия которой мы увидим цепь ББВ, натяжитель цепи ББВ и успокоители этой же цепи. К сожалению, фото не сделал, руки были грязные, помощник отошел. Какое было мое удивление, что цепь очень сильно ослаблена, я бы сказал болталась. Походил, посмотрел, думал натяжитель цепи, а нет, оказывается он в хорошем состоянии, да и ломаться там нечему, он не гидро, а просто стоит пружина, как я понял, могу ошибиться. Смотрим дальше, и видим в хлам обломанный успокоитель, вот тогда то я и понял, что у меня шелестело и почему. Только до сих пор остается загадкой, стерся он, или просто обломался заклинив в цепи или еще как…вообщем это тайна, на которую я ответа так и не нашел. Т.к. успокоителя цепи нового нет, а так ездить очень и очень стремно (пока не знал, ездил, но когда знаешь причину, ни ни…), пошел процесс раздумий, размышлений и консультаций.Обдумав, проконсультировавшись ( консультации мне давал человек знающий, я бы сказал ГУРУ своего дела, HER13 , и пользователь Sokol-Victor , проделавший почти такую операцию, только не удалял ББВ, а менял цепи и вкладыш коленвала, за что им огромное СПАСИБО) принял решение, нужно удалять ББВ из двигателя навсегда. Почему именно удаление? А все достаточно просто…Все мы знаем проблему коленвала, его ломает как раз в районе ББВ, и причина поломки тоже известна, это износ коренного вкладыша. Так вот:Вариант 1: оставить все как есть и продолжить эксплуатацию, но этот вариант меня не устраивает.Вариант 2: поставить машину на прикол, и ждать запчасти, которые могут и не придти с первого раза (так сказали мне в магазинах, потому как срок доставки большой). Но в этом случае, лично для меня, полный геморой, потому как делать тогда нужно все по человечески, а это значит снятие коленвала, проверка его, при необходимости шлифовка, замена вкладышей, и установка всего этого добра на место. Конечно в таком случае целесообразнее делать полную капиталку двигателя, замену сцепления, выжимного и всего сопутствуещего… а это все очень долго по времени (которого у меня нет) и достаточно сильно бьет по карману, да и двигатель масло не жрет, тяга отличная, по сцеплению косяков нет, поэтому такой вариант меня не устраивал.Вариант 3: удаление ББВ из двигателя безвозвратно, и будь что будет, потому как колено может сломать как с ББВ без успокоителя, так и без ББВ, тут так сказать лотерея.Как писал выше, принято решения провернуть третий вариант. Для этого нам нужно снять ББВ с двигателя. Пред снятием на всякий случай двигатель был выставлен по меткам, первый цилиндр в ВМТ, стопор в коленвал вместо датчика коленвала. После снятия ББВ на двигателе останется только цепь от него. Цепь не разборная, для демонтажа понабиться болгарка, помощник. Помощником в проведении всех работ был брат, sadik281 , за что ему отдельное спасибо.Вооружившись всем необходимым пилим цепь. Результат работы на фото.
Далее снимаем цепь, и возвращаем на место сам ББВ, но без некоторых запчастей, лишние так сказать)))Проделав все с ББВ, возвращаемся к поддону и его чистке, а также чистке маслозаборника в поддоне.