Уровень масла в двигателе выше нормы.

Вопрос вот в чем. Чем чревато ездить с повышенным уровнем масла? И если не стоит так ездить, то какими народными методами можно слить излишки масла. Дважды проверял уровень масла, выше максимальной отметки гдето на 1-1,2 см.

ПыСы. Недавно менял масло. Заливали по требованиям завода-изготовителя.

• На удаление
• Cообщений: 579
• Регистрация: 16-06-2010

Вопрос вот в чем. Чем чревато ездить с повышенным уровнем масла? И если не стоит так ездить, то какими народными методами можно слить излишки масла. Дважды проверял уровень масла, выше максимальной отметки гдето на 1-1,2 см.

ПыСы. Недавно менял масло. Заливали по требованиям завода-изготовителя.

• На удаление
• Cообщений: 726
• Регистрация: 24-11-2004

Повышенный уровень - повышенное давление. Повышенное давление - могут сальники потечь. А их менять - относительно не дешево ) так что лучше лишнее маслеце слить. Самое простое что приходит в голову - взять шприц и трубку от капельницы и высосать лишнее )))

P.S. меришь кстати уровень на холодную и на ровной поверхности?

Сообщение отредактировал coolman: 13 Декабрь 2010 - 21:59

• На удаление
• Cообщений: 1 034
• Регистрация: 07-08-2009

P.S. меришь кстати уровень на холодную и на ровной поверхности?

• На удаление
• Cообщений: 1 034
• Регистрация: 07-08-2009

Самое простое что приходит в голову - взять шприц и трубку от капельницы и высосать лишнее )))

• На удаление
• Cообщений: 726
• Регистрация: 24-11-2004

Кстати вот что говорит по этому поводу старый добрый журнал "за рублем":

"Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе ВАЗ-2111 превышение уровня «max» на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.

Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.

Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей."

Сообщение отредактировал coolman: 13 Декабрь 2010 - 22:09

• Человеки
• Cообщений: 15 347
• Регистрация: 18-07-2008
• Предупреждения: 0

Повышенный уровень - повышенное давление.

Сообщение отредактировал GUF: 13 Декабрь 2010 - 22:20

• На удаление
• Cообщений: 726
• Регистрация: 24-11-2004

Повышенный уровень - повышенное давление.

Да. нашему народу лишь бы поржать. Вы бы по делу лучше что нибудь отписали. Ан нет - лучше же поржать.Если неправ то можно просто поправить и объяснить как же там все на самом деле .

• Человеки
• Cообщений: 15 347
• Регистрация: 18-07-2008
• Предупреждения: 0

Повышенный уровень - повышенное давление.

Да. нашему народу лишь бы поржать. Вы бы по делу лучше что нибудь отписали. Ан нет - лучше же поржать.Если неправ то можно просто поправить и объяснить как же там все на самом деле .

обьясните по какому признаку увеличиваеться давление при перелиле на 1 см

Сообщение отредактировал GUF: 13 Декабрь 2010 - 23:05

• На удаление
• Cообщений: 579
• Регистрация: 16-06-2010

Повышенный уровень - повышенное давление.

Да. нашему народу лишь бы поржать. Вы бы по делу лучше что нибудь отписали. Ан нет - лучше же поржать.Если неправ то можно просто поправить и объяснить как же там все на самом деле .

Неправ, потому как давление создается масляным насосом, которому все равно какой уровень масла, лишь бы оно было (ну, конечно, не столб масла высотой с Джомолунгму)

• На удаление
• Cообщений: 726
• Регистрация: 24-11-2004

isken Уровень на щупе показывает уровень масла в картере, верно? Если он выше на 1 - 1.2 см отметки МАХ - то в зависимости от движка в картере будет примерно на 0.5 литра больше масла чем положено. Соответственно давление картерных газов будет немного выше, также масло будет вспениваться. Вентиляция картера ухудшится. Отсюда и повышенное давление в картере.А так как у большинства из нас авто не первой свежести, то и система вентиляции наверняка загрязнена.Но я не знаю насколько критичен перелив в 1 см, возможно всех этих явлений и не будет, а будет просто повышенный жор масла. Но на своем авто я бы экспериментировать не стал.

• Человеки
• Cообщений: 3 292
• Регистрация: 18-06-2008
• Предупреждения: 0

Давление в кртере никак не повысится, а перелив масла опасен тем что коленвал врашаясь будет бить по повехности масла, что и может привести к проблемам.

• Человеки
• Cообщений: 14 918
• Регистрация: 03-12-2008
• Предупреждения: 0

Уровень на щупе показывает уровень масла в картере, верно? Если он выше на 1 - 1.2 см отметки МАХ - то в зависимости от движка в картере будет примерно на 0.5 литра больше масла чем положено. Соответственно давление картерных газов будет немного выше, также масло будет вспениваться. Вентиляция картера ухудшится. Отсюда и повышенное давление в картере.

• На удаление
• Cообщений: 726
• Регистрация: 24-11-2004

Все сдаюсь ) Раз все говорят что давление не повысится - значит наверное так и есть. Но если еще немного пофантазировать - то из курса физики давление обратно пропорционально объему, а следовательно добавив излишек масла мы уменьшим "полезный" объем, а следовательно давление должно повыситься. Сравнение ванны и ванной комнаты наверное не совсем корректно, т.к. в ванную комнату не поступает избыточное давление(как в случае с картерными газами) и сама ванная комната должна быть довольно маленькой. Для удаления картерных газов есть система вентиляция, но как я писал выше машины старые, а значит и вентиляция может быть загрязнена. Для наглядности изобразил на схеме красной линией превышенный уровень масла. На рисунке видно уменьшение "полезного"/"бесполезного" объема картера и ухудшение вентиляции, а также видно что при этом противовесы коленчатого вала будут бить по поверхности масла, вспенивая его. Масло вспенивается появляет масляный туман(еще лишний объем ))) и ухудшаются свойства масла. Возвращаясь к давлению - объем уменьшился, вентиляция ухудшилась - давление повысилось Кстати если еще по-фантазировать, то из за вспенивания масла и увеличения маслянного тумана в систему вентиляции будет попадать большее количество масла и маслосъемник может начать не справляться со всей этой масляной взвесью и начнет потихоньку загрязняться, опять же ухудшая вентиляцию

Но это все моя фантазия и мое представление процесса - так что сильно строго не относитесь ко всему выше написаному.

Если моя фантазия в корне неверна, то было бы интересно узнать как все таки происходит все самом деле в двигателе.

Сообщение отредактировал coolman: 14 Декабрь 2010 - 12:55

• Человеки
• Cообщений: 4 106
• Регистрация: 24-11-2004
• Предупреждения: 0

..масло, ни когда вслепую не заливал, мол положено 4литра, - ЧЕТЫРЕ и надо залить --- нет, неверно(!) ..это условие может и соответствует истине только в одном случае - когда двигатель сухой, т.е. перед ПЕРВОЙ заправкой маслом(только собранный). Всегда заливал поэтапно, залью 2/3 от положенного - посмотрю на щуп и долью по необходимости (возможно до МАХ, т.к. фильтр масленный был заменени соответственно пуст), и после заводки можно уровень будет подкорректировать.. ..перелив на один сантим - считаю не критичным, ..хотя для собственного успокоения -- можно излишек слить. ..по поводу повышения давления в картере вследствии перелива -- у двигателя и картера есть система вентеляции через которое избыточное давление удаляется, ..вот если эта система будет неисправна, т.е. забита -- тоды масло погонит со всех щелей даже с пониженным уровнем масла (имхо)

• Человеки
• Cообщений: 14 918
• Регистрация: 03-12-2008
• Предупреждения: 0

coolman на самом деле вентиляция создает разряжение (типа вытяжка в ванной ), благодаря тому что соединяет одним концом картер а вторым с впускной коллектор в котором постоянно разряжение, а давление создают газы прорывающиеся в картер (типа струя воды из крана ) . И пока вентиляция справляется (читаем поршни и кольца не в хлам изношены) то вентиляция будет создавать в картере пониженное давление. Скажу даже больше если отсоеденить вентиляцию от впуска (вспомните Москвичи Волги и РАФики с дымящим шлангом под мотором) то давление в картере не увеличится до того чтобы выдавить сальники, а просто более мене приблизится к атмосферному (если принять что сопротивление шланга равно нулю) но изза отсутствия разряжения начнет сопливить движок (то есть через неплотности в прокладках и сальниках при разряжении засасывался воздух, а при нулевом давлении ничто не мешает маслу по чуть чуть выходить наружу.

если провести аналогию с ванной то при отсутствии вытяжки (то есть нет ни вентилятора ни трубы на улицу а лишь небольшая дырка в стене да и та не под потолком а по середине) то пар будет сочится по чуть чуть сквозь щели в двери